Coșmarul transmisiei VW Lupo: Semne de avertizare și remediere

Având experiență cu o problemă similară de transmisie la VW Polo diesel 2001 al meu, vă pot împărtăși experiența. Ca în cazul dumneavoastră, s-au aprins martorii de avertizare ai transmisiei și mașina a intrat în modul de avarie. După câteva schimbări bruște și zgomote de frecare, am știut că trebuie să o verific profesional. Atelierul a diagnosticat un nivel scăzut de ulei de transmisie, care declanșa avertismentele senzorului de transmisie. Citirile senzorului de presiune erau inconsistente din cauza nivelului insuficient de ulei, provocând problemele de transmisie pe care le-ați descris. Soluția a constat în: Verificare completă a nivelului uleiului de transmisie, Înlocuirea senzorului de ulei defect, Ulei și filtru de transmisie noi, Resetarea sistemului de diagnoză. Costul total a fost de 365 €, inclusiv piesele și manopera. Cu toate acestea, înainte de a trage concluzii, ar fi util să știu: Câtă kilometraj are Lupo-ul dumneavoastră? Când a fost ultima schimbare de ulei de transmisie? Există scurgeri de ulei vizibile sub mașină? Zgomotul de frecare se aude în anumite trepte? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Simptomele pe care le descrieți sunt semne clasice ale problemelor de presiune a transmisiei, dar este cel mai bine să obțineți un diagnostic corespunzător pentru a evita reparațiile inutile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Lupo-ul meu are 23662 km și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. Zgomotul de scârțâit apare în principal la schimbarea în a doua și a treia viteză. Nu am observat scurgeri de ulei sub mașină, dar avertismentul de transmisie persistă în ciuda întreținerii recente. Citirile manometrului de presiune sunt instabile, potrivit mecanicului meu. Defecțiunea senzorului de transmisie pare din ce în ce mai probabilă, pe baza simptomelor pe care le-ați descris la Polo-ul dumneavoastră. Voi verifica nivelul uleiului de transmisie, așa cum ați sugerat, înainte de a continua cu reparații majore. S-au stins imediat luminile de avertizare ale transmisiei după înlocuirea uleiului și a senzorului, sau a durat ceva timp până când sistemul s-a normalizat?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Situația cu Lupo-ul dumneavoastră sună aproape identică cu ceea ce am experimentat eu cu Polo-ul meu. Când eroarea senzorului de presiune a fost remediată la al meu, martorii de avertizare nu s-au stins imediat. A durat aproximativ 3-4 cicluri complete de condus înainte ca sistemul să se reseteze complet și avertismentele să dispară. Indicațiile instabile ale manometrului de presiune menționate de mecanicul dumneavoastră sunt un indicator puternic al unui senzor de transmisie defect. În cazul meu, senzorul trimitea semnale eronate unității de control, provocând acele citiri inconsistente ale presiunii, chiar dacă nivelul uleiului era corect. Dacă verificarea nivelului uleiului dumneavoastră arată normal în ciuda service-ului recent, concentrarea pe înlocuirea senzorului de presiune ar fi următorul pas logic. Zgomotul de frecare din a doua și a treia viteză se potrivește exact cu ceea ce am experimentat eu înainte de reparație. Asigurați-vă doar că efectuează o scanare completă de diagnosticare a transmisiei înainte de a schimba piesele. Repararea mea s-a dovedit a fi simplă, doar înlocuirea senzorului de ulei și resetarea sistemului au remediat toate simptomele. Timpul total de reparație a fost de aproximativ 2 ore, iar transmisia a funcționat impecabil de atunci.

(Tradus din Engleză)

Zgomotul de frecare din a doua și a treia treaptă de viteză este deosebit de îngrijorător. Pe baza explicației dumneavoastră despre senzorul de presiune și faptul că martorii de avertizare necesită mai multe cicluri de condus pentru a se reseta, îi voi cere mecanicului meu să efectueze scanarea completă de diagnosticare pe care ați menționat-o. Asemănarea dintre cazurile noastre îmi oferă mai multă încredere în ceea ce privește probabila cale de reparație. Ultima mea revizie a transmisiei a costat 280 €, așa că un buget de aproximativ 365 € pentru înlocuirea senzorului de presiune a uleiului și lucrările asociate pare rezonabil. Deoarece mașina tocmai a fost revizuită și nu prezintă scurgeri vizibile, sunt de acord că ar trebui să ne concentrăm pe senzorul în sine, mai degrabă decât să presupunem o problemă mai gravă a transmisiei. Îmi voi programa mașina pentru săptămâna viitoare și le voi cere să verifice în mod special nivelul uleiului din transmisie și citirile comutatorului de presiune mai întâi. Sperăm că o simplă înlocuire a senzorului va rezolva atât zgomotul de frecare, cât și martorii de avertizare, așa cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră. Vă mulțumesc din nou pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație, aceasta m-a ajutat să restrâng probabila cauză și să evit lucrări potențial inutile la transmisie.

(Tradus din Engleză)