Crafter Diesel Stalling: Probleme probabile ale sistemului de alimentare cu combustibil

Am avut simptome similare la un VW Transporter TDI din 2013. Blocarea motorului la ralanti s-a dovedit a fi mai mult decât simple probleme de calitate a combustibilului. După o diagnosticare amănunțită, problema a fost identificată ca fiind conexiunile electrice corodate la modulul de comandă al pompei de combustibil. Martorul de avarie se aprindea din cauza citirilor incoerente ale presiunii combustibilului, cauzate de conexiunile defecte. Deși contaminarea combustibilului poate provoca simptome similare, în acest caz, curățarea întregului sistem de combustibil și înlocuirea filtrului de combustibil nu au rezolvat problema. Soluția a necesitat demontarea modulului pompei de combustibil, curățarea tuturor contactelor electrice și înlocuirea conectorilor de cabluri deteriorați. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate pentru a fi identificată corect. Simptomele dumneavoastră sugerează insistent verificarea conexiunilor electrice la pompa de combustibil, mai ales după o intervenție mecanică discutabilă. Zgomotul motorului și blocarea pot fi uneori diagnosticate greșit ca fiind cauzate de combustibil necorespunzător, când cauza principală este electrică. Vă recomand să apelați la un service autorizat pentru a efectua o diagnosticare corectă, mai degrabă decât să începeți cu aditivi pentru combustibil. Conexiunile defecte pot provoca deteriorări permanente ale pompei de combustibil dacă nu sunt remediate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problemele electrice ale Transporterului. Descrierea dumneavoastră se potrivește cu ceea ce întâmpin la Crafterul meu. Simptomele de oprire sunt aproape identice. Nu mă gândisem să verific conexiunile electrice la pompa de carburant, dar asta are perfect sens, mai ales după acea vizită la service discutabilă. Rateurile în camera de ardere și mersul în gol neregulat indică cu siguranță probleme de alimentare cu carburant. Vă amintiți cam cât a costat reparația? Sunt curios și dacă ați avut probleme recurente de atunci. Doresc doar să am o idee despre ce ar putea fi înainte de a merge la service.

(Tradus din Engleză)

După rezolvarea problemei de cablare la Transporter-ul meu, problema nu a mai reapărut. Blocajele s-au oprit complet odată ce au corectat amestecul de combustibil prin repararea conexiunilor cablurilor la modulul pompei. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit diagnosticarea și repararea conexiunilor defectuoase ale mufelor. Citirile incorecte ale compoziției combustibilului determinau calculatorul să se ajusteze incorect, ducând la acele rateuri în camera de ardere pe care le-ați menționat. Odată ce au restabilit contactul electric corespunzător la modulul pompei, motorul a funcționat din nou lin, cu o presiune normală a combustibilului. Costul relativ scăzut al reparației a meritat pentru a preveni eventualele deteriorări permanente ale pompei de combustibil. O problemă electrică nerezolvată poate duce la distrugerea pompei, ceea ce ar fi mult mai scump de înlocuit. Asigurați-vă că le cereți să verifice temeinic toate cablurile și conexiunile în timp ce au totul demontat. Conexiunile slabe se pot coroda în timp și pot crea din nou probleme similare dacă nu sunt curățate și sigilate corespunzător.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, am reușit să diagnostichez și să repar Crafter-ul săptămâna trecută. L-am dus la un specialist certificat în motoare diesel, după ce am citit despre problemele electrice menționate aici. Mă bucur că am făcut-o, deoarece s-a dovedit că mecanicul anterior a deteriorat niște cabluri în timp ce efectua o lucrare fără legătură. Zgomotul motorului și oprirea bruscă se datorau exact conexiunilor corodate la modulul pompei de carburant, așa cum s-a sugerat. Citirile slabe ale presiunii carburantului afectau întreaga economie de carburant și provocau acele rateuri ale camerei de ardere. Reparatia totală a costat 180€, inclusiv diagnosticarea, curățarea tuturor conexiunilor și înlocuirea a doi conectori de cabluri deteriorați. Tehnicianul a verificat și calitatea carburantului și a curățat sistemul de carburant cât timp era demontat, doar pentru a fi sigur. Funcționează perfect de o săptămână, nu mai are opriri bruște, nu mai apare martorul de avarie al motorului, iar ralantiul este din nou complet lin. A meritat cu siguranță să fie diagnosticat corect, în loc să încerc doar aditivi de carburant, așa cum am planificat inițial. Vă mulțumesc că m-ați îndreptat spre sugestia privind problema electrică. M-ați salvat de o eventuală deteriorare mult mai costisitoare a pompei de carburant.

(Tradus din Engleză)