Criza de combustibil la VW Touareg: injectoarele defecte afectează performanța

Am întâmpinat probleme similare cu un VW Tiguan 2.0 TSI din 2008. Simptomele indicau probleme de injecție de carburant, iar după diagnostice amănunțite, problema a fost identificată ca fiind legată de conexiunile defectuoase ale injectorilor de carburant și un cablaj degradat. Întreținerea a relevat faptul că conectorii prezentau o coroziune semnificativă, reducând puterea livrată la injectoare. Acest lucru a creat tipare inconsistente de pulverizare a combustibilului, ducând la performanțe slabe, consum excesiv de carburant și fum la accelerare. Blocarea motorului era direct legată de atomizarea necorespunzătoare a combustibilului la ralanti. Reparația a necesitat înlocuirea întregului cablaj de injecție și curățarea orificiilor injectorilor. Aceasta a fost o problemă serioasă care ar fi putut duce la o defecțiune completă a motorului dacă ar fi fost lăsată nesupravegheată. Sistemele de alimentare cu aer și carburant necesită o întreținere adecvată pentru a preveni astfel de probleme. Verificări cheie înainte de a vizita un service: Verificați codurile de eroare ale motorului, Testați presiunea carburantului, Inspectați toate conexiunile vizibile ale injecției de carburant, Monitorizați datele de consum de carburant, Testați performanța motorului sub sarcină. Un diagnostic corect ar trebui să includă testarea presiunii sistemului de alimentare cu carburant și măsurători ale răspunsului electronic al injectorilor pentru a confirma sursa exactă a scurgerii în sistem.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la problemele sistemului de injecție. Pare exact ceea ce experimentez și eu cu Touareg-ul meu. Am avut aceleași simptome, cu pierderea puterii și consumul de benzină care a devenit nebun. Îl duc la verificat săptămâna viitoare. Ați putea împărtăși care a fost costul reparației în cazul dumneavoastră? De asemenea, mă întreb dacă ați mai întâmpinat alte probleme de atunci, după ce a fost reparat?

(community_translated_from_language)

Mă bucur că informațiile au fost utile. Mi-am rezolvat sistemul de injecție la un atelier luna trecută, s-a dovedit a fi o simplă reparație, o conexiune slabă în cablaj. Nota totală a fost de 95 € pentru reparație, care a constat în principal din costuri de manoperă pentru a depista și remedia conexiunea defectuoasă a cablului. Motorul a funcționat perfect de când s-a făcut întreținerea. Consumul de carburant a revenit la normal, iar livrarea puterii este din nou lină. Nu mai există probleme de blocare la ralanti sau probleme de fum în timpul accelerației. Consumul regulat de benzină este exact acolo unde ar trebui să fie pentru acest tip de motor. Este important să menționez că depistarea timpurie a acestor probleme ale sistemului de injecție ajută la prevenirea unor probleme mai mari ale motorului pe termen lung. De la reparație, totul a funcționat așa cum trebuie, nu au apărut alte probleme.

(community_translated_from_language)

Tocmai m-am întors de la mecanic. Ai avut perfectă dreptate în legătură cu sistemul de injecție. S-a dovedit că mașina mea avea probleme similare cu conectori corozivi care afectau alimentarea cu combustibil. Mecanicul a găsit problema după ce a efectuat câteva teste la presiunea combustibilului și a verificat cablajul. Costul total al reparației a fost de 280 €, inclusiv curățarea întregului sistem de injecție și înlocuirea unor cabluri deteriorate. Mai scump decât reparația ta, dar totuși merită, având în vedere cum merge acum mașina. Fumul a dispărut complet și motorul se simte din nou puternic. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Cel mai bine este că nu se mai oprește la ralanti. Amestecul de aer și combustibil pare perfect acum. Uimitor cum o problemă atât de mică cu sistemul de injecție poate cauza atât de multe probleme. Sunt foarte bucuros că am rezolvat-o înainte de a se produce vreo deteriorare gravă a motorului.

(community_translated_from_language)