Criză de presiune a uleiului la VW Transporter: Atenționare zgomot rulmenți

Având în vedere că m-am confruntat cu o situație foarte similară la VW Caddy 2016 al meu anul trecut, înțeleg îngrijorarea dumneavoastră. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile VW și în întreținerea de bază, dar las reparațiile majore pe seama profesioniștilor. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat eu: avertisment de presiune scăzută a uleiului și zgomot îngrijorător al motorului. Inițial, am sperat că este doar un senzor de presiune a uleiului defect, dar diagnosticarea în service a relevat o pompă de ulei defectă care cauza o presiune insuficientă a uleiului în întregul motor. Repararea completă a inclus: Verificare diagnostic completă, Înlocuirea pompei de ulei, Ulei și filtru de ulei noi, Verificarea lagărelor motorului pentru eventuale deteriorări. Costul total a fost de 755 € pentru piese și manoperă. Service-ul a finalizat totul în 2 zile. Pentru a vă putea oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Transporterului dumneavoastră, Când a fost efectuată ultima schimbare de ulei, Eventuale reparații sau lucrări anterioare la motor, Se modifică zgomotul odată cu turația motorului, Există alte martori de avertizare activi? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu o defecțiune similară a pompei de ulei sau, eventual, cu o altă problemă care necesită atenție înainte de a cauza deteriorări majore ale motorului. Vă recomand să o verificați rapid, deoarece funcționarea cu presiune scăzută a uleiului poate deteriora grav lagărele motorului și alte componente.

(Tradus din Engleză)

Ultima schimbare de ulei a fost acum 3 luni, la 70.000 km. Zgomotul motorului crește definitiv odată cu turația și devine mai puternic sub sarcină. Nu există alte martori de avertizare în afară de cel de presiune a uleiului. Aceste probleme de presiune a uleiului sunt îngrijorătoare, deoarece atelierele VW oferă adesea costuri de reparație variate. Atelierul meu local a sugerat inițial înlocuirea doar a senzorului de presiune a uleiului pentru 180 €, dar, având în vedere simptomele, îmi fac griji cu privire la probleme mai profunde, cum ar fi defecțiunea pompei de ulei. Am întreținut și reparat mașina corespunzător conform programului de la cumpărare. Nu am întâmpinat niciodată probleme la motor înainte de a începe să se întâmple acest lucru. A conduce-o mai departe pare riscant, având în vedere că zgomotul rulmenților se agravează progresiv în ultima săptămână. Ar fi grozav să aud ce pași de diagnosticare a urmat atelierul dumneavoastră înainte de a concluziona că este pompa. Au testat mai întâi citirile reale ale presiunii uleiului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Transporterul dumneavoastră. În cazul meu, cu Caddy-ul, atelierul a urmat o abordare diagnostică sistematică înainte de a concluziona că era pompa de ulei: Mai întâi, au conectat echipamente de diagnosticare pentru a verifica dacă citirile senzorului de presiune a uleiului erau exacte. De asemenea, au efectuat un test mecanic de presiune a uleiului folosind echipamente de testare dedicate, care a confirmat citiri de presiune scăzută în diferite game de turații. Filtrul de ulei a fost inspectat și s-a constatat că era parțial înfundat cu particule metalice, un semn clar de uzură a lagărelor motorului din cauza lubrifierii insuficiente. Acest lucru a coincis cu zgomotul crescător sub sarcină pe care îl experimentați și dumneavoastră. Zgomotul de la lagăre, în cazul meu, s-a agravat progresiv, mai ales când motorul era cald și sub sarcină. După ce au demontat baia de ulei, au descoperit o uzură semnificativă a lagărelor principale din cauza pompei defecte care nu menținea presiunea corectă a uleiului. Având în vedere că simptomele dumneavoastră se aseamănă atât de mult cu ale mele, inclusiv zgomotul dependent de turație, vă recomand cu insistență să efectuați un test de presiune corespunzător, în loc să înlocuiți doar senzorul. Înlocuirea senzorului de 180 € s-ar putea dovedi o pierdere de bani dacă problema de fond este pompa sau deteriorarea lagărelor din cauza problemelor de presiune a uleiului. În total, atelierul meu a petrecut aproximativ 4 ore cu diagnosticarea și testarea înainte de a începe reparațiile. Abordarea amănunțită a ajutat la identificarea întregii game de lucrări necesare și a prevenit deteriorarea ulterioară a motorului din cauza scurgerilor de ulei sau a defectării complete a lagărelor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile de diagnostic pe care le-ați împărtășit. Experiența dumneavoastră cu Caddy-ul ajută la punerea în perspectivă a problemelor mele cu Transporterul. Zgomotul de la rulmenți și problemele de presiune a uleiului sună aproape identic. Având în vedere riscul de deteriorare suplimentară a motorului, voi insista asupra unui test de presiune corespunzător înainte de a accepta o simplă înlocuire a senzorului. Din ceea ce descrieți, progresia simptomelor sugerează puternic o defecțiune a pompei de ulei, mai degrabă decât o simplă problemă a senzorului. Voi contacta atelierul meu mâine pentru a programa teste de diagnostic complete, inclusiv măsurători mecanice ale presiunii uleiului. Particulele metalice pe care le-ați menționat în filtrul de ulei mă preocupă în mod deosebit, deoarece acest lucru ar putea indica faptul că rulmenții motorului meu suferă deja de o lubrifiere deficitară. Cel mai bine este să abordăm acest lucru rapid înainte de a experimenta o defecțiune completă a pompei de ulei sau o deteriorare catastrofală a rulmenților motorului. Deși costul potențial al reparației de aproximativ 750 € este semnificativ, este mai bine decât să riscăm reparații majore ale motorului din cauza funcționării continue la presiune scăzută a uleiului. Voi actualiza odată ce voi obține rezultatele diagnosticului corespunzător și voi ști amploarea completă a reparațiilor necesare.

(Tradus din Engleză)