Criza presiunii uleiului la VW Golf, alertă motor cu zgomote de bataie

Având experiență cu simptome similare pe Passat GTE hibrid 2017, pot confirma că aceasta este o problemă serioasă care necesită atenție imediată. Când a apărut avertismentul de presiune scăzută a uleiului alături de zgomote de bataie la motor, s-a dovedit a fi o pompă de ulei defectă, provocând o circulație insuficientă a uleiului la cuzineții motorului. Simptomele se potrivesc îndeaproape, citirile scăzute pe manometrul de presiune a uleiului combinate cu funcționarea neregulată indică, de obicei, că motorul nu primește lubrifiere corespunzătoare. În cazul meu, particulele de metal de la pompa defectă au înfundat parțial filtrul de ulei, reducând și mai mult debitul. Reparația a necesitat înlocuirea ansamblului pompei de ulei, filtrul de ulei și efectuarea unei curățări complete a sistemului de ungere pentru a elimina orice resturi metalice. Mecanicul a inspectat și cuzineții motorului pentru a verifica dacă sunt deteriorați, deoarece presiunea scăzută a uleiului poate provoca rapid deteriorări majore ale motorului. Aceste simptome nu trebuie ignorate sau conduse cu mașina în această stare, transportati mașina la un service de încredere. Problemele de presiune a uleiului pot distruge un motor în câteva minute de funcționare. Faptul că s-a întâmplat la scurt timp după service sugerează posibile probleme legate de calitatea pieselor sau de instalarea acestora în timpul acelui service. Mai degrabă decât să riscați o defecțiune catastrofală a motorului, diagnosticarea și repararea corespunzătoare de către un specialist hibrid calificat sunt esențiale, mai ales având în vedere complexitatea trenurilor de rulare hibride.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicațiile detaliate despre problema cu presiunea uleiului pe care ați întâmpinat-o. Simptomele par a fi exact ceea ce trece și Golf-ul meu. Este foarte util să știu despre posibila defecțiune a pompei de ulei și situația filtrului înfundat. Mă întreb doar, vă amintiți aproximativ cât v-a costat reparația completă? Sunt curios și dacă ați mai avut alte probleme de scurgeri sau de presiune a uleiului de când a fost reparat. Îmi fac griji în special în legătură cu cuzineții motorului, având în vedere zgomotele de bataie. Intenționez să îmi remorchez mașina în loc să risc să o conduc, bazându-mă pe avertismentul dumneavoastră despre cât de repede poate strica lucrurile presiunea scăzută a uleiului.

(Tradus din Engleză)

După ce problema de presiune a uleiului a fost diagnosticată și reparată corespunzător, vă pot confirma că mașina mea funcționează perfect de peste un an. Repararea a presupus înlocuirea pompei de ulei defecte, care cauza o presiune inconsistentă a uleiului și o ungere improprie a motorului. Costul total a fost de 755 € pentru piese și manoperă. Mecanicul a efectuat o inspecție amănunțită a lagărelor motorului și, din fericire, a depistat problema înainte de a se produce avarii semnificative ale lagărelor. De asemenea, a făcut o curățare completă a sistemului de ungere pentru a se asigura că nu au rămas resturi din cauza defectării pompei de ulei în sistem. Decizie inteligentă să vă tractați Golf-ul, funcționarea unui motor cu presiune scăzută a uleiului poate provoca daune catastrofale foarte rapid. De la reparare, nu am întâmpinat scurgeri de ulei, alerte ale senzorului de presiune sau zgomote neobișnuite ale motorului. Noua pompă de ulei a restabilit fluxul corect de vâscozitate a uleiului în întregul motor. Verificările regulate ale presiunii uleiului fac acum parte din rutina mea de întreținere pentru a depista din timp orice potențiale probleme. Simptomele dumneavoastră indică cu siguranță o defecțiune a pompei de ulei, ceea ce se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Repararea corectă de la prima dată merită fiecare cent pentru a preveni avarierea majoră a motorului.

(Tradus din Engleză)

Am dus mașina la un specialist certificat în hibrizi după ce am citit sfaturile de aici. Mă bucur foarte mult că am făcut-o, s-a dovedit că era într-adevăr o pompă de ulei defectă, exact cum se sugera. Au găsit particule metalice în filtrul de ulei, ceea ce a explicat problemele de debit și presiune a uleiului. Costul reparației a fost de 890 €, inclusiv o pompă de ulei nouă, spălarea sistemului, înlocuirea filtrului de ulei și schimbarea uleiului complet sintetic. Au verificat temeinic lagărele motorului și, din fericire, nu au găsit daune semnificative, deoarece am prins problema din timp și am remorcat mașina. A funcționat perfect în ultimele câteva săptămâni, fără alte zgomote de bataie sau avertismente de presiune a uleiului. Citirile de vâscozitate a uleiului sunt acum constant normale. Sunt foarte ușurat că nu am încercat să o conduc și să risc o defecțiune totală a motorului. Atelierul mi-a arătat și exact ce s-a întâmplat cu pompa veche și mi-a dat câteva sfaturi de întreținere preventivă. Experiență mult mai bună decât cu ultimul meu mecanic. Uneori, plata unui preț mai mare pentru diagnosticarea și repararea corectă la un atelier specializat se justifică pe termen lung.

(Tradus din Engleză)