Crosstrek Defecțiunea DPF cauzează pierderi de putere și probleme cu fumul

Ca mecanic hobby cu ceva experiență în lucrul cu motoarele diesel, m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare cu motorina mea Subaru Forester 2015 anul trecut. Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrieți, putere redusă, fum în timpul accelerației și lumini de avertizare. Citirile de presiune scăzută de la sistemul de filtru de particule au fost, de asemenea, identice cu situația dvs. După testele de diagnosticare, atelierul a identificat un senzor de presiune inversă de evacuare defect. Acest senzor este crucial pentru ciclurile corecte de regenerare a DPF. Când eșuează, computerul motorului primește citiri incorecte, ceea ce duce la funcționarea necorespunzătoare a filtrului de particule și la simptomele pe care le descrieți. Costul reparației a fost de 245€ inclusiv piesele și manopera. De la remediere, motorul funcționează perfect și toate luminile de avertizare s-au stins. Procesul de regenerare DPF funcționează acum așa cum a fost prevăzut. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, istoricul service-ului, în special întreținerea recentă a DPF, lumini de avertizare exacte afișate, orice modificări recente ale modelelor de conducere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ai explicat ce ai găsit. Kilometrajul meu este de 118412 KM cu întreținere regulată făcută la fiecare 20000 KM, ultima reparație finalizată acum 2 luni. Pe lângă ceea ce am împărtășit înainte, tabloul de bord arată atât lampa de avertizare DPF, cât și lampa de control al emisiilor clipind. Conduc în principal pe autostradă, dar recent am avut mai multe călătorii în oraș, care ar putea afecta ciclurile de regenerare a DPF. Avertismentul privind filtrul de particule a apărut mai întâi, urmat de putere redusă și fum vizibil aproximativ o săptămână mai târziu. Obținerea unor citiri de presiune scăzută similare pe care le-ați menționat mă face să cred că senzorul sistemului de evacuare ar putea fi într-adevăr vinovat. Va solicita atelierului să verifice în mod specific senzorul de contrapresiune.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. Având în vedere schimbarea modelului dvs. de condus și secvența de lumini de avertizare, se potrivește cu cazul Foresterului meu chiar mai mult decât am crezut inițial. Trecerea de la condusul pe autostradă la cel în oraș perturbă adesea ciclurile normale de regenerare a DPF. Cu toate acestea, un senzor de contrapresiune care funcționează corect ar trebui să gestioneze în continuare această tranziție. Atunci când senzorul meu s-a defectat, sistemul de control al emisiilor a prezentat, de asemenea, simptome progresive similare, mai întâi lumina DPF, apoi putere redusă și fum. O observație importantă din experiența mea de reparație: valorile scăzute ale presiunii de evacuare, combinate cu condusul urban recent, au creat o impresie falsă de filtru de particule înfundat. Mecanicul a constatat că filtrul în sine era de fapt în regulă, senzorul trimițând date incorecte către sistemul de gestionare a motorului. Repararea a rezolvat toate simptomele: Luminile de avertizare s-au stins, puterea normală a fost restabilită, nu mai există fum în timpul accelerării, regenerarea corespunzătoare a DPF a fost reluată Având în vedere programul similar de întreținere și evoluția simptomelor, suspectez cu tărie aceeași problemă a senzorului. Următorul pas logic ar fi o verificare de diagnosticare profesională axată pe senzorul de contrapresiune la evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. După ce am comparat toate simptomele și scenariile, acum mă simt mult mai încrezător cu privire la cauza probabilă. Modelul de potrivire a luminilor de avertizare, a fumului și, în special, a citirilor senzorului de presiune scăzută indică într-adevăr aceeași problemă a senzorului de contrapresiune a gazelor de evacuare discutată aici. Ceea ce m-a convins cel mai mult a fost modul în care simptomele au evoluat în aceeași secvență, mai întâi avertismentele de regenerare a DPF, apoi pierderea puterii și fumul, toate în timp ce afișau acele citiri suspecte ale presiunii. Comportamentul sistemului de control al emisiilor se potrivește exact cu ceea ce a fost descris. Voi rezerva mașina săptămâna viitoare și le voi cere în mod special să verifice senzorul de presiune al sistemului de evacuare. Faptul că DPF-ul real era în regulă în celălalt caz, în ciuda simptomelor similare, este foarte util de știut. Mă bucur să aud că reparația a rezolvat toate problemele fără a fi nevoie de lucrări majore la sistemul de evacuare. Pe baza sfaturilor excelente de aici, mă aștept să mă confrunt cu o înlocuire simplă a senzorului, mai degrabă decât cu reparații ample ale DPF sau ale sistemului de control al emisiilor. Voi actualiza informațiile de îndată ce atelierul confirmă diagnosticul.

(Tradus din Engleză)