AnkeHubi
Dacia Dokker Model 2016: Probleme cu fum negru de eșapament, pierderi de putere și suspiciune de defecțiune la regenerarea DPF
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un proprietar de Dacia Dokker din 2016 se confruntă cu probleme legate de fum negru la evacuare, pierderea puterii și un miros puternic de evacuare, alături de aprinderea martorului de avarie al motorului, suspectând o defecțiune la regenerarea filtrului de particule diesel (DPF). Problema poate fi cauzată de înfundarea DPF-ului cu funingine, adesea provocată de călătorii scurte sau combustibil de calitate inferioară, împiedicând regenerarea corespunzătoare. Un caz similar a necesitat înlocuirea DPF-ului, ceea ce a rezolvat problemele, evidențiind importanța abordării prompte a problemei pentru a evita deteriorări ulterioare.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
AnkeHubi (community.author)
Hei acolo, se pare că ai avut exact aceeași încercare. Mulțumesc pentru informații, ai clarificat câteva lucruri cu siguranță. Deci, a fost o chestiune simplă de curățare și resetare a DPF sau a trebuit să înlocuiți totul? Apropo, îți amintești cât a costat plânsul din portofel pentru rezolvarea problemei? De asemenea, a mai apărut ceva legat de asta de atunci? Degetele încrucișate nu a făcut-o, totuși!
(community_translated_from_language)
MeliFuchsRacer
Hei! Da, calvarul a fost destul de asemănător. După ce mecanicul a inspectat-o, s-a dovedit că filtrul meu de particule diesel era foarte încărcat din cauza kilometrajului ridicat. Din păcate, nu a fost doar o simplă curățare și resetare. Am ajuns să fiu nevoit să înlocuiesc întregul DPF. Asta a fost o mică lovitură, pot să vă spun. Paguba pentru portofelul meu a fost de aproximativ 1550 de euro. Destul de scump, dar cu siguranță a meritat fiecare bănuț, având în vedere problemele serioase pe care le-ar fi putut declanșa, dacă nu era verificat. Din fericire, de la remediere, totul a mers ca pe roate. Nu au apărut alte probleme, ceea ce este o ușurare! Ținem pumnii să rămână așa. Să sperăm că nici Dacia ta nu îți va face prea multe probleme!
(community_translated_from_language)
AnkeHubi (community.author)
Ah, cu siguranță nu mă așteptam să fie atât de scumpă ca asta! Dar te înțeleg perfect, mai bine să fii în siguranță decât să-ți pară rău. Mă bucur să aud că nu ai avut nicio recidivă. Deci, cred că trebuie să plec la garaj pentru mine. Cu siguranță nu aștept cu nerăbdare partea cu plânsul portofelului, dar cel puțin mă va salva de alte probleme pe parcurs. Mulțumesc mult pentru observațiile tale, ai fost de mare ajutor. Să sperăm că Dacia mea Dokker nu va mai avea surprize! Noroc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
DACIA
community_crosslink_rmh_model
DOKKER
MeliFuchsRacer
Hei, se pare că bănuiala ta ar putea fi exactă. Un lucru similar s-a întâmplat și cu Dacia Sandero 2013, deși avea doar câțiva kilometri în plus. Scotea fum negru și mergea greu. Mecanicul s-a gândit imediat că filtrul de particule diesel (DPF) ar putea fi vinovatul. Se pare că a avut dreptate. DPF trebuie să se regenereze frecvent pentru a arde particulele de funingine. Dacă efectuați călătorii scurte sau folosiți combustibil de calitate inferioară, este posibil ca acesta să nu se regenereze corespunzător și să se înfundă cu funingine. Asta s-a întâmplat cu al meu. Odată ce a fost curățat și resetat, totul a revenit la normal. Problema DPF poate fi destul de gravă. Dacă este ignorată, poate provoca daune substanțiale. Așa că, da, este mai bine să îl verificați mai devreme decât mai târziu. Sper că vă ajută.
(community_translated_from_language)