Defect suspensie VW Passat Hybrid: Probleme de amortizare remediate

Ca cineva cu experiență practică în lucrul cu vehicule hibride, m-am confruntat cu o problemă similară la VW Arteon Hybrid 2020. Sistemul de suspensie prezenta simptome identice: manevrabilitate slabă a mașinii și performanțe de amortizare compromise. Inițial, am crezut că este o defecțiune mecanică a suspensiei, dar după ce am dus-o la atelier, au efectuat o diagnosticare completă. Problema s-a dovedit a fi mult mai simplă decât mă așteptam: o conexiune defectuoasă a cablului la unitatea de control electronic al amortizării cauza funcționarea defectuoasă a sistemului. Repararea a fost relativ simplă. Atelierul a curățat pinii conectorului și a înlocuit un cablaj deteriorat. Timpul total de reparare a fost de aproximativ 2 ore și a costat 95 €. Manevrabilitatea mașinii s-a îmbunătățit imediat după remediere, iar martorul luminos a dispărut. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea furniza următoarele informații: Ați observat zgomote neobișnuite la trecerea peste denivelări? Problema de reglare a suspensiei a apărut brusc sau treptat? Sunt afectate toate roțile sau doar anumite colțuri? Se modifică problema în funcție de diferitele moduri de conducere? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă vă confruntați cu o altă problemă a sistemului de suspensie.

(community_translated_from_language)

Passat-ul meu a avut revizia de 45000 km luna trecută. După diagnostic, au constatat că modulul de control al sistemului de suspensie necesita o actualizare software, dar componentele mecanice au trecut toate testele cu succes. Atelierul a cotat 180 € pentru actualizare și recalibrare. Senzația de denivelare se simte mai ales în față, dreapta, și da, există un zgomot ușor de ciocănit când trec peste denivelări. Problemele de manevrabilitate ale mașinii au început treptat în ultimele săptămâni, afectând în mod deosebit modul Confort mai mult decât modul Sport. Reglajul suspensiei pare cel mai instabil în timpul condusului pe autostradă. Aș aprecia foarte mult să aud dacă altcineva a avut nevoie de această actualizare software sau dacă ar trebui să insist pentru o verificare mai amănunțită a componentelor de amortizare înainte de a continua.

(community_translated_from_language)

Bazat pe experiența mea cu VW Arteon, recomand cu tărie să mergi mai departe cu actualizarea software-ului. După remedierea inițială a cablajului electric, am fost nevoit să mă întorc la atelier o lună mai târziu pentru o actualizare software similară. Simptomele pe care le descrii, în special zgomotul de ciocănire și problemele specifice modurilor de funcționare, sunt foarte asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat eu. Tehnicianul mi-a explicat că modulul de control al sistemului de suspensie poate, uneori, să dezvolte probleme de calibrare după lucrările de service regulate. Amortizorul frontal drept care prezintă mai multe simptome este tipic, deoarece este conectat la unitatea principală de control și, de obicei, prezintă probleme primul atunci când software-ul este învechit. Deși 180 € pot părea mult pentru o actualizare software, procesul de recalibrare este destul de complex și necesită echipamente de diagnosticare specializate. Actualizarea mi-a rezolvat complet problemele rămase ale suspensiei, în special problemele specifice modurilor de funcționare și instabilitatea pe autostradă. Asigură-te doar că atelierul include o probă completă de calibrare în service-ul lor. După actualizarea mea, au petrecut aproximativ 30 de minute testând diferite moduri de conducere pentru a se asigura că suspensia vehiculului răspunde corect. Timpul suplimentar pentru testarea temeinică a făcut o diferență notabilă în calitatea finală a manevrării mașinii. Pentru referință, rezoluția totală pentru mașina mea a implicat: Repararea inițială a cablajului: 95 €, Actualizare software și calibrare: 165 €, Timp total de reparare: 3 ore în total

(community_translated_from_language)

Având în vedere răspunsurile și situația mea, cred că voi continua cu actualizarea software-ului și recalibrarea. Paralelismul cu cazul dumneavoastră Arteon este destul de convingător, în special problemele de suspensie specifice modului și problemele de amortizare din dreapta față. Prețul de 180 € pare rezonabil în comparație cu costurile totale de reparație. Ceea ce mă îngrijorează cu adevărat este deteriorarea manevrabilității mașinii pe autostrăzi, așa că faptul că știu că actualizarea software-ului a remediat probleme similare în cazul dumneavoastră este liniștitor. Sistemul de suspensie are, evident, nevoie de atenție, iar începerea cu soluția software este logică înainte de a explora reparații mecanice mai costisitoare. Voi insista asupra unui test drive după actualizare pentru a verifica dacă controlul amortizării funcționează corect în toate modurile. Voi actualiza forumul odată ce lucrarea este finalizată pentru a confirma dacă reglajul suspensiei s-a îmbunătățit și dacă problema cu martorul de avertizare este rezolvată. Sperăm că acest lucru îi va ajuta și pe alții care s-ar putea confrunta cu probleme similare cu modelele lor hibride VW.

(community_translated_from_language)