Defecțiune direcție VW Sharan: Alertă pompă și coloană

Am avut aceleași simptome la un VW Passat 1.9 TDI din 2002. Sistemul de direcție asistată prezenta probleme similare, senzație de direcție grea și vibrații semnificative ale volanului. Cauza principală s-a dovedit a fi un cablaj deteriorat care se conectează la modulul de control al direcției asistate. Vibrațiile constante ale motorului au uzat mantaua de protecție, provocând probleme intermitente de conexiune electrică. Acest lucru a declanșat codul de eroare și a afectat presiunea fluidului hidraulic în sistemul de direcție. Reparația a inclus: Testarea funcționalității pompei de direcție asistată, Inspectarea alinierii volanului și a coloanei de direcție, Înlocuirea secțiunii de cablaj deteriorat, Ștergerea codurilor de eroare, Umplerea rezervorului de fluid hidraulic. Aceasta a fost o problemă gravă care necesita atenție imediată, deoarece putea surveni o defecțiune completă a direcției asistate. Sistemul de direcție depinde foarte mult de semnalele electrice corecte pentru a regla presiunea hidraulică. Se recomandă să contactați un mecanic autorizat pentru: 1. Verificarea tuturor conexiunilor electrice la componentele direcției asistate 2. Efectuarea unui test de presiune al sistemului hidraulic 3. Inspectarea punctelor de montaj ale cremalierei de direcție 4. Testarea funcționării pompei de direcție asistată. Aceste simptome nu trebuie ignorate, deoarece se agravează de obicei rapid și pot duce la condiții de conducere nesigure.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Același lucru mi s-a întâmplat și la vechiul meu Sharan, volanul a trecut de la o trepidație ușoară la o fiabilitate complet compromisă în doar câteva săptămâni. Mecanicul meu a descoperit atât probleme electrice, cât și o pompă de direcție defectă. Lichidul hidraulic era, de asemenea, contaminat, ceea ce a provocat o solicitare suplimentară întregului sistem de direcție. Mă bucur să aud că ați rezolvat problema doar cu cablajul electric. A fost reparația la un preț rezonabil? Mă întreb, de asemenea, dacă cremaliera de direcție v-a mai dat probleme după rezolvarea problemei inițiale? Uneori, aceste probleme se pot agrava dacă nu sunt depistate din timp.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors după ce am rezolvat problema; se pare că postarea mea inițială avea dreptate în ceea ce privește cablajul ca fiind problema principală. Mecanicul a găsit o conexiune slăbită la modulul de comandă al servodirecției care cauza toate problemele de direcție pe care le-am menționat. Repararea a fost surprinzător de accesibilă, 95 €, acoperind în principal manopera pentru a urmări și remedia conexiunea cablului. De când a fost rezolvată, servodirecția funcționează perfect din nou, fără direcție grea sau trepidații la volan. Cremaliera de direcție și toate celelalte componente erau de fapt în stare bună, doar acea defecțiune electrică făcea ca totul să funcționeze defectuos. Pentru a răspunde la întrebarea dvs. despre fiabilitatea pe termen lung, a fost complet fără probleme de la reparare. Alinierea roților rămâne corectă, iar servodirecția oferă o presiune constantă la virare. Arată cu adevărat cum o mică problemă electrică poate imita probleme majore de direcție mecanică. Inteligent din partea dumneavoastră să observați aceste semne devreme cu Sharan-ul dumneavoastră. Când servodirecția începe să funcționeze defectuos, verificarea imediată previne de obicei acele defecțiuni în cascadă pe care le-ați menționat. Lichidul hidraulic contaminat, în special, poate provoca haos în întregul sistem de direcție dacă este lăsat necontrolat.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit mi-am reparat Sharan-ul săptămâna trecută. Mecanicul a descoperit o conductă de presiune defectă și componente electrice ale direcției uzate. Lichidul se scurgea încet, provocând intrarea de aer în sistemul de direcție. Repararea totală a costat 450 €, inclusiv: instalarea unei conducte de presiune noi, repararea modulului de direcție electrică, spălarea sistemului și înlocuirea lichidului, inspecția coloanei de direcție. Direcția se simte acum solidă, fără trepidații sau puncte grele la virare. Mă bucur că am adus-o înainte ca problema să se agraveze. Mecanicul mi-a arătat cum conducta de presiune veche era crăpată și putea să explodeze oricând. Am condus aproximativ 500 km de la reparație fără probleme. Cremaliera de direcție funcționează lin, iar codul de eroare a dispărut. Cu siguranță a meritat să fie reparat corespunzător, mai degrabă decât să încerc soluții rapide. Vă mulțumesc pentru toate sfaturile de aici. Mi-au ajutat foarte mult să înțeleg problema înainte de a merge la atelier. Această cunoaștere m-a făcut mai încrezător atunci când am discutat opțiunile de reparare.

(Tradus din Engleză)