Defecțiune ventilator radiator VW T-Cross provocând supraîncălzirea motorului

În calitate de proprietar al unui model VW T-Roc 2019 pe benzină, m-am confruntat cu simptome aproape identice. Având ceva experiență în lucrul cu sistemele de răcire VW, vă pot împărtăși recentă mea experiență de reparație. Simptomele au coincis perfect: supraîncălzirea motorului, martorul de avarie al motorului aprins și un motor al ventilatorului silențios. Inițial, am crezut că este comutatorul termic, dar după ce am dus mașina la atelierul meu obișnuit, aceștia au diagnosticat un senzor de turație defect care nu activa corect ventilatorul de răcire. Repararea a durat aproximativ 3 ore și m-a costat 250 € în total, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, zgomotul ventilatorului a revenit la normal și nu mai există probleme de supraîncălzire. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dvs. T-Cross, când ați observat prima dată că ventilatorul a încetat să funcționeze, eventuale zgomote neobișnuite înainte ca ventilatorul să se oprească, indicațiile ceasului de temperatură atunci când apare problema. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu T-Roc-ul meu. Sistemul de răcire la aceste modele este similar, dar pot exista variații care afectează abordarea reparației.

(Tradus din Engleză)

Am verificat înregistrările de service, ultima întreținere a fost la 115000 km în martie. În prezent sunt la 117297 km. Ventilatorul s-a oprit treptat în ultima săptămână. Nu am auzit sunete neobișnuite înainte să se oprească. Indicatorul de temperatură ajunge în zona roșie după aproximativ 15-20 de minute de condus în oraș, mai ales în trafic lent. Martorul de avertizare pentru răcirea motorului se aprinde cam în același timp. Apreciez detaliul costurilor. 250 € par rezonabili dacă este o problemă similară. Atelierul dumneavoastră a menționat alte defecțiuni comune ale sistemului de răcire pe care le întâmpinați de obicei la aceste modele VW? Paleta ventilatorului și componentele vizibile arată bine, așa că înclin să cred că este o problemă electrică fie la motorul ventilatorului, fie la întrerupătorul termic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Kilometrajul și simptomele dumneavoastră se aseamănă cu experiența mea chiar mai mult decât am crezut inițial. Modelul de defecțiune graduală a ventilatorului se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat cu T-Roc-ul meu. Atelierul meu mi-a explicat că, la aceste modele VW, motorul ventilatorului și comutatorul termic prezintă adesea semne de uzură în jur de 110.000-120.000 km. În cazul meu, deși senzorul de viteză a fost principalul vinovat, au găsit și o coroziune minoră la conexiunile comutatorului termic. Pe baza descrierii dumneavoastră a problemelor de condus în oraș, pare identic cu situația mea. Ventilatorul radiatorului joacă un rol crucial în răcirea motorului în timpul conducerii la viteză redusă, când există mai puțin flux de aer natural. Momentul creșterii temperaturii (15-20 de minute) este un alt indicator tipic al problemelor cu motorul ventilatorului la aceste modele. Mecanicul meu a menționat trei defecțiuni comune ale sistemului de răcire pe care le întâlnesc în mod regulat: 1. Defecțiune senzor de viteză (cazul meu), reparație 250 € 2. Defecțiune comutator termic, reparație în jur de 200 € 3. Înlocuire completă a motorului ventilatorului, costuri între 350-450 € Deoarece simptomele dumneavoastră s-au dezvoltat treptat ca ale mele, aș paria pe senzorul de viteză sau pe comutatorul termic, mai degrabă decât pe o defecțiune totală a motorului ventilatorului. Aceste componente electrice tind să se deterioreze încet, mai degrabă decât să cedeze brusc. Aș sugera cu siguranță să îl verificați curând, mai ales având în vedere stilul dumneavoastră de condus zilnic. Costurile de reparație pe care le-am menționat sunt de acum 6 luni, dar ar trebui să fie încă în aceeași gamă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul util. Modelul de defecțiune graduală pe care l-ați descris se potrivește cu siguranță situației mele. Având în vedere kilometrajul și simptomele similare, mă simt mai încrezător în ceea ce privește costurile probabile ale reparației. Voi programa o vizită la service în această săptămână pentru a verifica senzorul de viteză și comutatorul termic mai întâi, deoarece acestea par a fi cele mai probabile cauze ale supraîncălzirii mașinii. Faptul că zgomotul ventilatorului a dispărut treptat, mai degrabă decât brusc, mă face să sper că nu este vorba de o defecțiune completă a motorului ventilatorului. Apreciez foarte mult detaliul defalcării costurilor, mă ajută să-mi bugeteze între 200-450€, în funcție de componenta care trebuie înlocuită. E bine de știut că aceste probleme electrice sunt oarecum frecvente în jurul acestui kilometraj. Pur și simplu voi monitoriza cu atenție indicatorul de temperatură și voi evita condusul prelungit în oraș până când pot să o verific. Sistemul de răcire al radiatorului are nevoie clar de atenție în curând, dar cel puțin am o idee mai bună despre ce să mă aștept la service acum.

(Tradus din Engleză)