Defecțiunea Audi SQ8 ECU duce la pierderea puterii

Ca o persoană cu experiență moderată în diagnosticarea mașinilor, m-am confruntat cu o problemă foarte similară pe Q7 2020. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu experiența mea, pierderea bruscă a puterii și avertismente privind performanța motorului. Inițial am suspectat ECU, dar după testarea electronică profesională a vehiculului, s-a dovedit a fi un releu principal defect. Această componentă este crucială pentru performanța corespunzătoare a motorului și funcționarea ECU. Repararea a implicat: 1. Diagnosticare completă 2. Testarea conexiunilor electrice 3. Înlocuirea releului principal 4. Resetarea sistemului ECU 5. Verificarea finală a performanței Costul total a fost de 120 de euro, inclusiv piese și manoperă. Întregul proces a durat aproximativ 2 ore. Înainte de a sări la concluzii cu privire la ECU, ar trebui să obțineți o scanare de diagnostic corectă. Ați putea să împărtășiți: Ce coduri de eroare sunt afișate? Problema apare când motorul este rece sau cald? Există și alte probleme electrice, cum ar fi lumini pâlpâitoare? Ați observat vreo lumină de avertizare înainte de pierderea puterii? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat eu cu releul principal sau dacă indică o problemă electronică auto diferită.

(Tradus din Engleză)

Ultima revizie la 147668 KM. După comentariile tale, am avut gânduri similare despre releu, dar raportul meu de diagnosticare a controlului motorului arată coduri de eroare diferite. Cele principale sunt P0234 și P0299, care indică o posibilă problemă a turbocompresorului, mai degrabă decât o defecțiune electrică în modulul computerului. Pierderea de putere se întâmplă acum în mod constant, atât la rece, cât și la cald. Nu au apărut alte probleme electrice sau lumini de avertizare înainte de a începe acest lucru. Săptămâna viitoare voi verifica presiunea de supraalimentare și actuatorul wastegate, deoarece acestea par a fi vinovate mai probabil decât sistemul electronic al vehiculului pe baza codurilor specifice. Voi actualiza subiectul odată ce voi afla mai multe despre cauza reală. Dacă altcineva are experiență cu aceste coduri de eroare specifice pe SQ8, vă rugăm să împărtășiți rezultatele reparațiilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea acestor coduri de eroare. Când Q7-ul meu a afișat P0234 și P0299, s-a dovedit, de asemenea, că nu aveau legătură cu problemele ECU pe care le-am suspectat inițial. Sistemul de turbocompresor a fost într-adevăr cauza principală. Remedierea în cazul meu a implicat: Înlocuirea unui senzor de presiune de supraalimentare fisurat, Curățarea actuatorului wastegate, Efectuarea unei adaptări a sistemului de control Costul total al reparației a ajuns la 450 de euro, semnificativ mai puțin decât o înlocuire completă a turbo. Resetarea sistemului după reparație a eliminat toate codurile de eroare și a restabilit puterea maximă. Aceste coduri indică de obicei condiții de supraalimentare/subalimentare. Înainte de a presupune o defecțiune majoră a turbo, cereți să se verifice: Conexiunile senzorului de presiune de supraalimentare, Funcția actuatorului Wastegate, Lipsa scurgerilor în sistemul de admisie, Solenoidul de control turbo Kilometrajul dvs. este similar cu cel de când am avut această problemă. Întreținerea periodică programată a sistemului turbo poate ajuta la prevenirea acestor probleme. Aștept cu nerăbdare să aud ce au găsit în timpul controlului diagnostic.

(Tradus din Engleză)

Pe baza rezultatelor atelierului, ați avut cu toții dreptate, nu a fost deloc o situație de reparație ECU. Mecanicul a găsit o fisură în țeava intercooler care provoca scurgeri de boost, declanșând acele coduri legate de turbo. Au testat sub presiune întregul sistem și au localizat punctul exact al fisurii. Repararea a fost simplă: Înlocuire țeavă intercooler, cleme și garnituri noi, resetare de bază a sistemului pentru ștergerea codurilor, verificare test drive Costul total a fost de 280 Euro pentru piese și manoperă. Mult mai bine decât potențialii 2 000 de euro+ pentru lucrările la turbo de care îmi făceam griji. Sistemul de control al motorului și modulul computerului funcționează perfect acum că scurgerea de boost este reparată. Puterea maximă este restabilită și nu mai există coduri de eroare. Mulțumesc pentru că m-ați ajutat să nu trag concluzii pripite cu privire la necesitatea unei lucrări majore la ECU. Cu siguranță voi acorda mai multă atenție verificării mai întâi a tuturor componentelor sistemului de amplificare dacă se va întâmpla din nou.

(Tradus din Engleză)