Defecțiunea clapetei de aer VW Taigo duce la supraîncălzirea motorului

Am întâmpinat o problemă foarte similară cu VW T-Cross 2020 al meu vara trecută. Având o experiență moderată în reparații auto, inițial am crezut că este doar o problemă a sistemului de răcire, dar scanarea diagnostică a relevat probleme cu mecanismul clapetei de aer active. Principalele simptome se potriveau exact cu ale dumneavoastră, supraîncălzirea motorului și martorul luminos persistent al motorului. Sistemul de admisie a aerului nu funcționa corect deoarece motorul clapetei a cedat, împiedicând o gestionare termică adecvată. Atelierul a confirmat că electromecanismul era defect și necesita înlocuire. Costul total al reparației a fost de 590 €, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. După reparație, mașina și-a menținut temperaturile normale de funcționare, iar martorul luminos al motorului s-a stins permanent. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al mașinii dumneavoastră Taigo, când au apărut pentru prima dată simptomele, dacă observați sunete neobișnuite din zona grilei frontale, dacă ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai frecvent decât de obicei, orice istoric recent de întreținere legat de sistemul de răcire. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se aseamănă cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu sistemul clapetei de aer.

(Tradus din Engleză)

Am efectuat service-ul săptămâna trecută și vreau să adaug la acest thread. Codurile de eroare de la scanarea diagnosticului meu au indicat aceeași problemă cu motorul clapetei de aer. Mecanicul meu a confirmat că sistemul de admisie a aerului nu funcționa corect, ducând la o gestionare termică deficitară. Sistemul de răcire în sine a fost testat și a funcționat corect, dar motorul clapetei s-a blocat. Inițial, am crezut că supraîncălzirea persistentă se datorează unui termostat defect, dar atelierul a demonstrat contrariul. Repararea a durat aproximativ 4 ore și a costat 620 € pentru piese și manoperă. De când a fost reparat, temperatura motorului rămâne normală și martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Având în vedere simptomele similare și kilometrajul nostru aproape identic de 117932 km, pare a fi aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit rezultatul reparației dumneavoastră. Este interesant să văd că experiența dumneavoastră se potrivește atât de bine cu a mea, inclusiv rezultatele scanării de diagnosticare care indică motorul clapetei de aer. Factura mea de reparație pentru VW T-Cross a fost puțin mai mică, 590 €, dar ambele cazuri confirmă că acesta este un interval de cost destul de standard pentru acest tip de reparație. Timpul de reparație de 4 ore este consistent cu ceea ce am experimentat eu. Partea dificilă cu aceste sisteme active de clapete de aer este că se pot masca ca probleme generale de răcire, motiv pentru care diagnosticarea termică adecvată este crucială. Mă bucur să aud că temperaturile motorului dumneavoastră s-au normalizat după reparație. Al meu funcționează perfect de 8 luni de când am înlocuit motorul clapetei, fără reapariția problemelor de supraîncălzire sau avertizări de la motor. Sistemul de admisie a aerului funcționează conform specificațiilor acum, adaptându-se corespunzător la diferite condiții de conducere. Acest thread ar putea fi util pentru alți proprietari de VW care se confruntă cu simptome similare. Concluzia principală este să obțineți o scanare de diagnosticare adecvată atunci când experimentați supraîncălzire împreună cu martorii de avarie ai motorului, deoarece sistemul activ de clapete de aer se dovedește adesea a fi vinovatul, mai degrabă decât componentele tradiționale de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Doar pentru a încheia acest fir de discuție, cazul meu s-a dovedit a fi exact așa cum am descris. Codurile de eroare au indicat motorul clapetei, iar repararea sistemului de clapete de aer active a rezolvat atât supraîncălzirea motorului, cât și problemele cu martorul de verificare a motorului. După 3 săptămâni de la reparare, totul funcționează perfect. Temperaturile motorului rămân constante, iar sistemul de management termic funcționează conform destinației. Pentru oricine caută această problemă mai târziu, costul reparației mele de 620 € pare standard, pe baza altor răspunsuri. Diagnosticarea corectă m-a salvat de înlocuirea inutilă a pieselor sistemului de răcire. Dacă observați simptome similare cu supraîncălzirea motorului și luminile de avertizare, verificați cu siguranță mai întâi sistemul de clapete de aer. Scanarea diagnostică a fost cheia pentru identificarea problemei reale. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în confirmarea acestei probleme comune. Informațiile partajate aici m-au făcut mai încrezător în ceea ce privește decizia de reparare și costurile estimate.

(Tradus din Engleză)