Defecțiunea controlului de croazieră afectează proprietarii de VW Taigo

Am întâmpinat aceeași defecțiune a tempomatului pe VW T-Cross 2020 al meu luna trecută. Problema s-a dovedit a fi o combinație de defect la spirala de contact și la conexiunea pedalei de tempomat. Principalele simptome au coincis perfect: dezactivarea bruscă a tempomatului cu coduri de eroare. Scanarea inițială a indicat senzorul de poziție al accelerației, dar o diagnosticare mai amănunțită a dezvăluit că problema reală era în cablajul volanului. Spirala de contact a necesitat înlocuire, deoarece se uzase prematur, provocând probleme intermitente de conexiune. De asemenea, comutatorul pedalei de tempomat avea borne corodate care au necesitat curățare și refixare. Ambele componente sunt critice pentru funcționarea corectă a tempomatului. Această reparație a fost suficient de serioasă pentru a necesita echipamente de diagnosticare specializate, dar nu o problemă mecanică majoră. Sistemul integrează mai multe componente, astfel încât un diagnostic corect este crucial pentru a evita înlocuirea unor piese greșite. Aș recomanda verificarea de către un service autorizat, în special a stării spiralei de contact și a conexiunilor comutatorului pedalei, înainte de a explora problemele senzorului de poziție al accelerației. Aceste componente provoacă adesea simptome similare, dar necesită abordări de reparație diferite.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență. Mi s-a întâmplat exact același lucru cu Taigo-ul meu, pilotul automat a cedat complet, ceea ce a fost foarte frustrant pe drumurile lungi. Înlocuirea spiralei de contact a rezolvat problema, împreună cu un siguranță arsă pe care au găsit-o în timpul diagnosticului. Este foarte util să știu și despre verificarea conexiunilor comutatorului pedalei. Ați mai întâmpinat alte probleme după reparație? De asemenea, sunt curios care a fost costul total al reparației pentru dumneavoastră, deoarece vreau să mă asigur că nu am fost supra taxat de atelierul meu.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema. După reparația mea de luna trecută, controlul de viteză a funcționat impecabil. Citirile senzorului de viteză sunt stabile și toate luminile de pe tabloul de bord funcționează normal. Costul total al reparației a fost de 95 € pentru repararea unei conexiuni defectuoase la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Acest lucru a fost mult mai ieftin decât se aștepta inițial, deoarece mecanicul a constatat că problema era doar o conexiune slabă, mai degrabă decât necesitatea înlocuirii complete a componentei. Nu au apărut alte probleme de la remediere. Comenzile de pe volan răspund perfect, iar sistemul de control al vitezei menține viteza exact așa cum ar trebui. Această reparație a fost mai simplă decât a sugerat diagnosticul inițial, ceea ce explică costul rezonabil comparativ cu înlocuirea completă a senzorului. Dacă atelierul dumneavoastră a perceput o sumă mult mai mare, ar putea fi util să solicitați o defalcare detaliată a pieselor și a manoperei, mai ales dacă au înlocuit componente suplimentare dincolo de repararea conexiunii.

(Tradus din Engleză)

Am dus mașina ieri la un service VW autorizat și am reparat totul. Nota a fost de 320 € în total, mai mult decât mă așteptam, dar au făcut o treabă temeinică. Înlocuirea spiralei de contact a fost principala cheltuială, plus că au găsit și înlocuit un siguranță arsă în circuitul de control al vitezei de croazieră. Mecanicul mi-a arătat spirala de contact veche și era clar uzată. De asemenea, au curățat toate conexiunile de la pedale cât timp au avut acces, ceea ce a fost o măsură preventivă inteligentă. Luminile de pe tabloul de bord funcționează acum corect, iar controlul de viteză funcționează din nou perfect. O experiență mult mai bună decât cu mecanicul meu anterior, care continua să arunce piese la ea fără să diagnosticheze corect problema. Lecție învățată despre mersul la specialiști care cunosc aceste sisteme. A meritat costul suplimentar pentru a fi făcut corect din prima dată.

(Tradus din Engleză)