Defecțiunea de înaltă tensiune BMW i5: ce se află în spatele pierderii de putere?

Am ceva experiență de lucru pe EV-uri. Am avut o problemă similară cu BMW-ul meu i4 din 2022 (am luat în considerare și iX-ul înainte de cumpărare). Anul trecut, mașina mea a prezentat aceleași simptome, reducerea puterii urmată de oprirea sistemului. S-a dovedit că bateria de înaltă tensiune era grav descărcată din cauza unei celule defecte. Atelierul meu de încredere a diagnosticat-o, a înlocuit modulul defect și a recalibrat sistemul de gestionare a bateriei. M-a costat în jur de 290 de euro în total, dar a meritat să o repar corect. Ați putea să ne oferiți mai multe detalii despre: De cât timp dețineți mașina? Care este kilometrajul actual? Ați observat vreun semn de avertizare înainte să se întâmple acest lucru? Puteți să ne comunicați codul exact al erorii? Aceste informații ar ajuta să înțelegeți mai bine dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. Sistemele electrice ale BMW sunt destul de asemănătoare între modele, așa că experiența mea ar putea fi relevantă pentru cazul tău.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Eu am mașina de când a fost nouă și sunt la 100717 KM. Din păcate, nu am notat codul de eroare înainte ca sistemul să se întunece complet. Singurul semnal de alarmă pe care l-am observat a fost că estimarea autonomiei părea puțin greșită timp de aproximativ o săptămână înainte de a se întâmpla acest lucru, afișând numere inconsistente chiar și în condiții de condus similare. Cu siguranță voi obține aceste coduri de eroare pentru tine odată ce atelierul le scoate mâine. Tocmai mi-am făcut ultimul service acum trei săptămâni și totul părea în regulă atunci. Chiar sper că nu este la fel de gravă ca problema ta cu bateria!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii. Pe baza a ceea ce descrii, în special estimările inconsecvente ale intervalului înainte de oprire, sună destul de asemănător cu ceea ce am experimentat cu i4 meu. Aceste fluctuații ale autonomiei au fost de fapt unul dintre primele semne pe care le-am observat și eu, deși nu am făcut legătura la momentul respectiv. Din moment ce ați menționat că ultima revizie a fost acum trei săptămâni, acest lucru este destul de neașteptat. Problema mea a început să apară în jurul valorii de 95.000 KM, deci suntem într-o zonă similară în ceea ce privește kilometrajul. Vestea bună este că dacă este o celulă defectă, ca în cazul meu, este o reparație destul de simplă, deși durează câteva zile. Sfat rapid: când veți primi codurile de eroare mâine, asigurați-vă că verifică tensiunile celulelor individuale din pachetul de baterii. În cazul meu, o celulă afișa o tensiune semnificativ mai mică decât celelalte, ceea ce făcea ca întregul sistem să cedeze. Ați observat și alte ciudățenii în ultima vreme? Cum ar fi viteze mai mici de încărcare sau descărcarea bateriei mai rapidă decât de obicei? Acestea au fost alte simptome pe care le-am experimentat, dar la care nu am acordat prea multă atenție inițial. De asemenea, mașina s-a oprit în timp ce conduceai sau când a fost parcată?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru continuarea detaliată! De fapt, acum că ai menționat asta, am observat că încărcarea a durat mai mult decât de obicei la ultimele mele încărcări, dar am pus-o pe seama vremii mai reci. Oprirea s-a produs în timp ce eram oprit la un semafor, din fericire nu în timp ce mă deplasam cu viteză. Le voi cere cu siguranță să verifice tensiunile celulelor mâine, acesta este un sfat foarte util. Acest lucru mă face să mă simt un pic mai bine cu privire la întreaga situație, știind că ar putea fi similar cu ceea ce ai experimentat. Îmi făceam griji că ar putea fi ceva mai grav sau mai complicat. Vă voi ține la curent mâine, odată ce voi primi rezultatele diagnosticării și codurile de eroare de la atelier. Mulțumesc încă o dată pentru împărtășirea experienței tale, este super util să am o idee despre ceea ce aș putea avea de-a face!

(Tradus din Engleză)