Defecțiunea dispozitivului de acționare a clapetei Audi TT întrerupe controlul climatizării

Am avut aceeași problemă pe un Audi A4 1.8T din 2004. Simptomele corespund exact cu ceea ce se întâmplă atunci când actuatorul clapetei cedează. Sistemul automat de climatizare nu poate gestiona corect distribuția aerului între pasagerii din față și cei din spate. Repararea a necesitat înlocuirea motorului de acționare a clapetei și recalibrarea întregului modul de control HVAC. Problema provine de la conexiunile uzate ale cablurilor care controlează clapetele de circulație a aerului. Aceste conexiuni se deteriorează în timp, făcând ca actuatorul să își piardă capacitatea de a regla corect fluxul de aer. Aceasta nu este o problemă critică de siguranță, dar va afecta semnificativ confortul. Dacă nu este reparată, poate duce la o răcire neuniformă și poate solicita alte componente HVAC. Procesul de reparare implică îndepărtarea unei părți a tabloului de bord pentru a accesa ansamblul actuatorului. Diagnosticarea a indicat codul de eroare P0401 în cazul meu, care a indicat în mod specific funcționarea defectuoasă a clapetei de distribuție a aerului din spate. Un tehnician specializat Audi a confirmat că aceasta era o problemă comună la modelele din acea perioadă. Repararea a durat aproximativ 4 ore, inclusiv testarea și recalibrarea sistemului. Vă recomandăm să o reparați cât mai curând, pe măsură ce se apropie vara. Cu cât așteptați mai mult, cu atât sistemul automat de climatizare este mai stresat.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că cineva s-a confruntat cu aceeași problemă. Tocmai am reparat acest lucru pe TT-ul meu luna trecută, după ce am observat probleme similare cu actuatorul clapetei. Diagnosticarea sistemului s-a potrivit exact cu ceea ce ați descris, iar procesul de reparație HVAC a fost exact cu îndepărtarea pieselor de pe tabloul de bord. Cât ați plătit până la urmă pentru reparația completă? În cazul meu, mecanicul a observat, de asemenea, unele probleme cu senzorii de circulație a aerului în timp ce au fost acolo, întrebându-mă dacă ați avut probleme suplimentare care au apărut de la reparație?

(Tradus din Engleză)

După ce am rezolvat problema acționatorului clapetei de pe A4-ul meu, reparația totală a ajuns la 95 de euro, sumă care a acoperit repararea conexiunii defectuoase a cablului pentru clapeta de ventilație din spate. De atunci, sistemul HVAC al mașinii a funcționat impecabil, cu o distribuție corectă a aerului atât în partea din față, cât și în cea din spate a autovehiculului. Nu au apărut probleme suplimentare după reparație. Aerul condiționat funcționează fără probleme acum, iar climatizarea automată menține temperaturi constante. Sistemul de circulație a aerului funcționează exact așa cum a fost prevăzut, ceea ce a reprezentat o îmbunătățire notabilă față de perioada anterioară, când actuatorul clapetei funcționa defectuos. Mă bucur să aud că ți-ai reparat și TT-ul. Aceste probleme de acționare sunt destul de frecvente la aceste modele, dar odată reparate corespunzător, de obicei nu mai provoacă alte probleme. Funcționarea clapetei face o diferență uriașă în menținerea unui flux de aer adecvat în cabină și a controlului temperaturii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. După ce am obținut mai multe oferte, am ales în cele din urmă un mecanic autorizat specializat în mașini germane. Costul total al reparației a fost de 680 de euro, destul de mult mai mult decât al dumneavoastră. Diagnosticarea sistemului a arătat că mașina mea avea nevoie de o înlocuire completă a actuatorului, mai degrabă decât de o simplă reparare a conexiunilor cablurilor. În timpul reparației, mecanicul a găsit senzori de circulație a aerului uzați, care explicau comportamentul inconsecvent al sistemului de climatizare. Înlocuirea acestora a adăugat încă 150 de euro la factură. Pasagerii din spate pot simți acum un flux de aer adecvat, iar setările automate de temperatură funcționează perfect. Reparația a durat aproximativ 6 ore în total, deoarece a trebuit să se îndepărteze mai multe componente ale tabloului de bord pentru a avea acces la actuatorul clapetei. Deși costisitor, aerul condiționat funcționează acum mai bine decât a făcut-o în ultimii ani, cu o distribuție uniformă a aerului în întreaga cabină.

(Tradus din Engleză)