Defecțiunea motorului RS3 generează o livrare sacadată a puterii

Având simptome similare cu S3 2020, mă pot referi la această problemă. Ralantiul brusc și defecțiunile de aprindere indică adesea probleme ale sistemului de aprindere. După o diagnosticare completă la garaj, problema s-a dovedit a fi o combinație de bujii defecte și un senzor al arborelui cotit defect. Bujiile prezentau acumulări semnificative de carbon și distanțe incorecte între ele, în timp ce senzorul arborelui cotit trimitea semnale incoerente către ECU. Aceste componente care funcționau incorect împreună au creat senzația de sacadare și problemele de livrare a puterii. Repararea a implicat: Instalarea de bujii noi, înlocuirea senzorului arborelui cotit, efectuarea unei resetări complete a diagnosticului, curățarea filtrului de aer care era, de asemenea, destul de murdar Aceasta a fost o problemă serioasă care a necesitat o atenție imediată, deoarece conducerea continuă ar fi putut duce la deteriorarea convertorului catalitic din cauza combustibilului nears. Lumina de verificare a motorului și codurile de eroare au fost indicatori exacți ai problemei de bază. Pentru RS3, aceste simptome sunt relativ frecvente după 50000 km, mai ales dacă bujiile nu au fost schimbate conform programului de întreținere. V-aș recomanda să o verificați la un specialist Audi care poate diagnostica corect și verifica dacă este vorba de aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale cu S3. Simptomele mele de avarie pe RS3 par identice cu cele descrise de dvs. Ralantiul brusc și trepidațiile au fost destul de îngrijorătoare. După ce v-am citit mesajul, mi-am verificat istoricul service-urilor și mi-am dat seama că bobinele de aprindere și bujiile trebuie înlocuite. Explicația senzorului arborelui cotit defect are sens, având în vedere codurile de eroare. Ți-ai amintit cât a costat reparația totală? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme cu injectoarele de combustibil sau cu senzorul de oxigen de când ați reparat-o? Mecanicul meu a menționat că acestea ar putea fi, de asemenea, potențiali vinovați, deși diagnosticul dvs. bujie pare mai probabil.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că v-am putut ajuta cu diagnosticarea problemei. Simptomele pe care le-ați descris au fost exact ca cele pe care le-am experimentat eu. De la înlocuirea bobinelor de aprindere și a bujiilor, motorul meu funcționează perfect, fără probleme legate de funcționarea neuniformă a motorului. Deși mecanicul dvs. are dreptate când spune că injectoarele de combustibil și senzorii de oxigen pot provoca simptome similare, cei 265 de euro pe care i-am plătit săptămâna trecută au fost pentru o reparație fără legătură cu scurgerile de gaze de eșapament. Costul reparației inițiale a sistemului de aprindere a fost destul de diferit, dar probabil că acest lucru nu este relevant acum, deoarece prețurile pieselor s-au schimbat semnificativ. Vestea bună este că înlocuirea bobinelor de aprindere și a bujiilor rezolvă de obicei complet aceste probleme de ralanti. Nu am mai avut probleme cu sistemul de alimentare de la reparație. Asigurați-vă doar că cel care efectuează lucrarea utilizează piese OEM corespunzătoare, în special pentru bobinele de aprindere, deoarece cele de pe piața secundară pot fi nesigure. Un sfat rapid: cât timp sunt acolo, cereți-le să verifice și filtrul de aer. Un filtru de aer înfundat, combinat cu componente de aprindere defecte, poate agrava și mai mult simptomele.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit sfatul dvs., mi-am dus RS3-ul la un magazin specializat în performanță. S-a dovedit că ați avut dreptate, bujiile erau foarte uzate și două bobine de aprindere erau defecte. Mecanicul a găsit, de asemenea, un filtru de aer murdar care trebuia înlocuit. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 780 de euro, incluzând piesele și manopera. Deși nu este ieftină, diferența de performanță este remarcabilă. Motorul merge acum foarte ușor, fără rateuri sau ezitări. Ei au făcut, de asemenea, o inspecție amănunțită a injectoarelor de combustibil și a senzorului de oxigen în timp ce totul a fost demontat, dar ambele au ieșit bine. Apreciez cu adevărat îndrumarea, m-a salvat de la reparații potențial mai costisitoare. Mașina se simte din nou ca nouă și acea mișcare sacadată îngrijorătoare a dispărut complet. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre respectarea programului de întreținere.

(Tradus din Engleză)