Defecțiunea motorului ventilatorului Jimny cauzează supraîncălzirea periculoasă

Am avut o problemă similară cu Jimny 2016 diesel. Sistemul de răcire al motorului a acționat exact în același mod, funcționarea inconsecventă a ventilatorului ducând la supraîncălzire. După verificarea cu atelierul meu, au descoperit că motorul ventilatorului electric primea energie intermitentă din cauza unei conexiuni de cabluri deteriorate. Ambreiajul ventilatorului în sine era în regulă, dar fișa electrică era corodată, ceea ce a dus la un contact slab. Costul total al reparației a fost de 95 EUR, inclusiv diagnosticarea și repararea conexiunii. Mecanicul a verificat mai întâi nivelul și debitul lichidului de răcire, apoi a testat motorul ventilatorului direct cu o sursă de alimentare pentru a confirma că funcționează corect. Acest lucru a ajutat la izolarea problemei la cablaj, mai degrabă decât la motorul în sine. De la reparație, problemele de supraîncălzire au încetat complet. Temperatura motorului rămâne acum constant normală, chiar și în timpul deplasărilor mai lungi. Ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al Jimny-ului dumneavoastră? Ați observat vreo pierdere de lichid de răcire? Temperatura crește mai mult în timpul condusului în oraș sau la viteze de autostradă? Când a fost efectuată ultima întreținere a sistemului de răcire? Aceste informații v-ar ajuta să stabiliți dacă aveți de-a face cu aceeași problemă electrică sau, eventual, cu ceva diferit în sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am făcut service săptămâna trecută la 117489 KM. Temperatura crește cu siguranță mai mult în timpul condusului în oraș. Ventilatorul radiatorului pare să se chinuie cel mai mult în traficul stop-and-go. Nu există pierderi vizibile de lichid de răcire, iar nivelul rezervorului rămâne constant. Motorul ventilatorului electric pare să funcționeze la viteze diferite, uneori la maxim, alteori abia se învârte. După testarea directă a ambreiajului ventilatorului, așa cum ați menționat, acesta funcționează perfect atunci când este alimentat direct. Acest lucru se potrivește cu diagnosticul dvs. cu privire la cablajul care este probabil vinovat. Voi cere mecanicului să verifice conexiunile electrice la motorul ventilatorului la următoarea mea vizită. Sper că este vorba doar de cabluri corodate, ca în cazul dvs., în loc să fie nevoie de înlocuirea completă a ansamblului ventilatorului. Mulțumesc pentru detalierea experienței dvs. de reparație. Simptomele similare mă fac să cred că avem de-a face cu aceeași problemă de supraîncălzire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Jimny. Simptomele dvs. se potrivesc exact cu experiența mea, în special comportamentul inconsecvent al motorului ventilatorului în traficul urban. Vitezele variabile ale ventilatorului pe care le-ați descris au fost exact ceea ce am observat înainte de a repara cablajul. Faptul că ventilatorul dvs. de răcire funcționează corect cu alimentare directă confirmă într-adevăr problema conexiunii electrice. În cazul meu, coroziunea a fost în principal la conectorul de lângă carcasa motorului ventilatorului, agravată de căldura și umiditatea din compartimentul motorului în timp. O verificare rapidă pe care o puteți face este să ascultați orice bâzâit sau clic de la releul motorului ventilatorului atunci când motorul se încinge. Al meu a făcut zgomote neobișnuite înainte de a ceda complet. Având în vedere că nivelul lichidului de răcire este stabil și că problemele de răcire a motorului apar în principal în cazul conducerii în regim stop-start, acest lucru indică mai degrabă o defecțiune electrică decât o problemă mecanică a sistemului de răcire. Motorul ventilatorului în sine este probabil în regulă, la fel ca în cazul meu. Un sfat de la reparatorul meu: cereți-i să verifice atât conexiunile principale de alimentare, cât și cele de împământare. Mecanicul meu a găsit coroziune pe ambele părți, iar curățarea doar a uneia nu a rezolvat complet supraîncălzirea. Repararea ar trebui să fie simplă odată ce au localizat conexiunea defectă. Asigurați-vă doar că testează funcționarea ventilatorului pe întreaga gamă de viteze după repararea cablajului.

(Tradus din Engleză)

Ventilatorul meu este cu siguranță mai rău în trafic lent, așa cum ați spus. Rezultatele testului de putere directă sunt foarte utile, mă fac să mă simt mai bine știind că indică doar probleme de cablare, mai degrabă decât o defecțiune completă a motorului ventilatorului. Deoarece kilometrajul meu este apropiat de al tău când ai avut problema (117489 KM), se pare că conectorii cedează cam în același timp. Modelul de supraîncălzire se potrivește, de asemenea, funcționează bine atunci când este rece, apoi devine treptat mai rău ca lucrurile se încălzește. Ați făcut o observație bună cu privire la verificarea atât a firelor de alimentare, cât și a celor de masă. Mă voi asigura că mecanicul se va uita la toate conexiunile atunci când va rezolva problema supraîncălzirii vehiculului. Zgomotul de clic de la releu este ceva ce voi asculta, de asemenea. Apreciez foarte mult pașii detaliați de depanare din experiența dvs. Având un punct de plecare clar pentru diagnosticarea ventilatorului radiatorului, voi economisi timp la atelier. Voi actualiza după ce voi verifica cablajul și, sper, îl voi repara. Mulțumesc pentru confirmarea faptului că aceasta este probabil doar o problemă de conexiune electrică. Mult mai bine decât să trebuiască să înlocuiți întregul sistem de răcire sau ansamblul ventilatorului.

(Tradus din Engleză)