Defecțiunea senzorului de transmisie Stelvio cauzează modul Limp

Având o anumită experiență cu transmisiile Alfa Romeo, m-am confruntat cu probleme de transmisie aproape identice pe Giulia mea 2020 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect, schimbarea bruscă a vitezelor, luminile de avertizare și modul limp au fost toate prezente din cauza nivelului scăzut al uleiului de transmisie care afectează citirile senzorului de presiune. Soluția a implicat înlocuirea senzorului de presiune a uleiului și efectuarea unei schimbări complete a uleiului de transmisie. Senzorul original dădea indicații false, ceea ce făcea ca unitatea de control a transmisiei să se comporte neregulat. Costul total a fost de 365 de euro, inclusiv piese și manoperă. Defecțiunea senzorului de presiune făcea ca unitatea de control a transmisiei să primească date incorecte privind presiunea uleiului, ceea ce ducea la zgomotele de măcinat și la schimbările bruște pe care le-ați menționat. După reparație, transmisia a revenit la o schimbare lină a vitezelor. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a cazului dvs. specific, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual al Stelvio-ului dvs., Când au apărut aceste simptome pentru prima dată, Orice lucrări de întreținere sau de transmisie efectuate recent, Ce coduri de eroare specifice vedeți, Dacă problemele apar mai mult în anumite condiții de conducere Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat și mi-ar permite să vă ofer îndrumări mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Vreau să precizez că Stelvio-ul meu are 52869 KM pe odometru și tocmai a avut service-ul anual luna trecută. Problema senzorului de presiune a început să apară imediat după, ceea ce mă face să bănuiesc că ceva ar fi putut merge prost în timpul întreținerii. Deoarece testarea presiunii uleiului din transmisie necesită un echipament special, va trebui să merg la un atelier specializat. Dar vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs., simptomele corespund exact cu ceea ce văd eu. Mă bucur să știu că remedierea a fost relativ simplă în cazul tău.

(Tradus din Engleză)

Aveți perfectă dreptate cu privire la faptul că sincronizarea este suspectă. După înlocuirea senzorului la Giulia, am aflat că un nivel incorect al uleiului de transmisie poate declanșa defecțiuni ale senzorului de presiune. Având în vedere că Stelvio-ul dvs. a avut o revizie recentă, există posibilitatea ca nivelul uleiului să nu fi fost setat corect în timpul întreținerii. Atelierul specializat ar trebui să verifice mai întâi nivelul uleiului din transmisie înainte de a înlocui orice piesă. În cazul meu, au confirmat că presostatul defect trimitea semnale incorecte unității de comandă a transmisiei, cauzând acele schimbări bruște și sunete de măcinare. Procesul de diagnosticare a implicat: Verificarea nivelului și a stării uleiului de transmisie, Testarea semnalelor electrice ale senzorului de presiune, Scanarea codurilor de eroare specifice senzorului de transmisie Cu peste 52 000 km, aceste probleme ale transmisiei sunt destul de timpurii, ceea ce sugerează mai degrabă o cauză legată de întreținere decât o uzură normală. Asigurați-vă că menționați corelarea distribuției cu service-ul recent atunci când o duceți la service. Unitatea de control a transmisiei înregistrează toate datele senzorilor, astfel încât o scanare de diagnostic adecvată va dezvălui rapid dacă aveți de-a face cu aceeași defecțiune a senzorului de presiune cu care m-am confruntat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Am făcut o programare la un specialist în transmisii pentru săptămâna viitoare. Simptomele de defecțiune a senzorului pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea, luminile de avertizare ale transmisiei, schimbarea bruscă a vitezelor și modul limp au început imediat după această vizită la service. Stelvio-ul meu are acum 52987 KM, iar problemele legate de presiunea uleiului din transmisie s-au agravat ușor în ultimele zile. Zgomotul de măcinare este cel mai vizibil atunci când se schimbă între treptele 2 și 3. Codurile de eroare indică o defecțiune a senzorului de transmisie, legată în special de citirile presiunii uleiului. Voi avea grijă să le cer să verifice atât nivelul uleiului, cât și comutatorul de presiune în timpul diagnosticării. Costul reparației de 365 de euro pe care l-ați menționat pare rezonabil dacă se dovedește a fi doar senzorul. Apreciez că mi-ați împărtășit experiența dvs., mă ajută să știu că este probabil o reparație simplă, mai degrabă decât o problemă majoră a transmisiei. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi diagnosticul oficial și repararea finalizată. Cronometrarea imediat după întreținere pare cu siguranță suspectă, după cum ați observat.

(Tradus din Engleză)