Defecțiunea servofrânei VW Polo provoacă o pedală dură

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2012 al meu anul trecut. Pedala de frână devenea din ce în ce mai greu de apăsat, iar martorul de avertizare al sistemului de frânare continua să se aprindă. Având o oarecare experiență cu întreținerea de bază a mașinilor, am verificat mai întâi nivelul lichidului de frână, care era în regulă. Totuși, am observat că comportamentul pedalei de frână era destul de îngrijorător, necesitând mult mai multă forță decât de obicei. Atelierul meu a constatat că aer a intrat în sistemul de frânare din cauza unei purjări incorecte în timpul unei revizii anterioare. Au efectuat o spălare completă a sistemului de frânare și o procedură de purjare corespunzătoare. Servofrâna și senzorul de presiune au fost testați și s-a constatat că funcționează corect, principala problemă fiind aerul prins care afecta presiunea hidraulică. Repararea a durat aproximativ o oră și a costat 90 €, inclusiv lichid de frână nou. După remediere, senzația pedalei de frână a revenit la normal, iar martorul de avertizare a dispărut. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Când a fost efectuată ultima revizie a frânelor? Se simte pedala de frână diferit când motorul este oprit față de când funcționează? Există alte martori de avertizare activi în afară de cel al sistemului de frânare? Ați observat scurgeri de lichid sub mașină? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alți factori implicați în componentele sistemului dumneavoastră de frânare.

(Tradus din Engleză)

Pot confirma că ultima service a fost efectuată la 101000 km, cu schimbul de ulei și verificarea lichidului de frână. Pedala de frână se simte într-adevăr mai dură când motorul este oprit, comparativ cu momentul în care funcționează. Nu se aprind martori suplimentari pe tabloul de bord și nu am observat scurgeri de lichid sub mașină. De la postarea întrebării mele inițiale, am verificat și nivelul lichidului de frână din rezervor; pare a fi la nivelul corect, între marcajele minim și maxim. Inspecția tehnică a vehiculului a fost efectuată acum 3 luni, fără probleme legate de frâne. Privind simptomele sistemului de frânare pe care le-ați descris, acestea sună foarte asemănătoare cu ceea ce experimentez. Atelierul dumneavoastră a menționat dacă aceasta este o problemă frecventă la modelele VW, în special în ceea ce privește comportamentul pedalei de frână?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Polo-ul dumneavoastră. Simptomele dumneavoastră sună aproape identic cu cele pe care le-am experimentat cu Golf-ul meu TDI. Pe baza experienței mele, diferența de comportament al pedalei de frână între motorul oprit și cel pornit este un indicator cheie. Deși atelierul meu a confirmat că senzorul de presiune al servofrânei era în regulă în cazul meu, ei au menționat că aceste simptome indică adesea probleme potențiale ale servofrânei la modelele VW. Instrumentele de diagnosticare pe care le-au folosit au arătat că sistemul de frânare nu menținea o asistență de vid adecvată, în ciuda faptului că citirile senzorului de presiune erau normale. În cazul meu, aerul din sistem a fost vinovatul, dar mi-au explicat că simptome similare pot proveni și din: 1. O scurgere de vid în servofrână 2. O conductă de lichid de frână parțial blocată 3. O supapă de sens defectă în servofrână. Deoarece nivelul lichidului dumneavoastră este bun și cronologia se aliniază cu o revizie recentă, bănuiesc foarte mult că problema dumneavoastră ar putea fi, de asemenea, legată de aerul prins, la fel ca în cazul meu. Sistemul ABS poate masca uneori aceste probleme inițial, făcându-le progresiv vizibile în timp. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea: în timp ce o inspecție de siguranță de bază poate rata aceste probleme, un test de diagnosticare adecvat al sistemului de frânare va identifica rapid cauza principală. Costul reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu dacă este aer în sistem, deși înlocuirea servofrânei ar fi semnificativ mai mare dacă este necesar.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre simptomele sistemului dumneavoastră de frânare. Paralelismul dintre cazul dumneavoastră și al meu este destul de izbitor. Având în vedere momentul după ultima mea revizie și comportamentul identic al pedalei de frână în funcție de starea motorului (pornit/oprit), sunt acum mai sigur de cauza potențială. Îmi voi face atelierul să efectueze un test complet de diagnosticare a sistemului de frânare pentru a verifica dacă există aer prins și pentru a verifica funcționalitatea servofrânei. Absența scurgerilor de lichid și nivelurile adecvate de lichid în cazul meu, la fel ca în cazul dumneavoastră, sugerează că aceasta ar putea fi o reparație simplă, mai degrabă decât o defecțiune majoră a componentelor. Voi avea grijă să le cer în mod specific să: Testeze senzorul de presiune al servofrânei, Să verifice dacă există scurgeri de vid, Să verifice dacă sistemul de frânare este purjat corect, Să inspecteze toate componentele sistemului de frânare. Apreciez că mi-ați împărtășit experiența și costurile reparației. Acest lucru ajută la stabilirea unor așteptări realiste pentru următoarea vizită la atelier. Vă voi actualiza odată ce voi rezolva problema, pentru a ajuta și alte persoane care s-ar putea confrunta cu probleme similare de performanță a frânelor la vehiculele lor.

(Tradus din Engleză)