Defecțiunea sistemului AdBlue din Audi A5 oprește motorul la rece

Am avut probleme similare cu Audi A6 3.0 TDI 2017. Simptomele corespund cu ceea ce se întâmplă atunci când unitatea de dozare AdBlue nu reușește să comunice cu sistemul catalizator SCR. Soluția a necesitat înlocuirea întregului modul de dozare, deoarece coroziunea deteriorase conexiunile electrice și ansamblul pompei. Aceasta este o problemă cunoscută care afectează sistemele de evacuare diesel, în special atunci când AdBlue se cristalizează în interiorul unității. Sistemul de control al emisiilor este proiectat să împiedice pornirea motorului dacă detectează o funcționare defectuoasă a catalizatorului SCR. Acest lucru este mai complex decât o simplă problemă de reumplere. Sistemul are nevoie de o diagnosticare corectă cu echipamente specializate pentru a citi codurile exacte de eroare. În cazul meu, reparația a implicat: Îndepărtarea vechii unități de dozare, Curățarea zonei catalizatorului SCR, Instalarea versiunii actualizate a modulului, Reprogramarea sistemului, Umplere cu AdBlue proaspăt Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat cunoștințe specializate privind sistemele de control al emisiilor. Mașina a fost în atelier timp de 3 zile. Fără această reparație, autovehiculul ar fi rămas în modul "limp" pentru a menține standardele de emisii și obiectivele de eficiență a consumului de combustibil. Luați în considerare verificarea la un dealer autorizat care are experiență cu sistemele de evacuare diesel moderne.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. A6. A5-ul meu a avut simptome aproape identice, iar panoul de bord afișa aceleași avertismente privind catalizatorul SCR. Am sfârșit prin a avea nevoie și de înlocuirea completă a modulului de dozare. Lumina de service a continuat să se aprindă chiar și după reparațiile inițiale. Ți-ai amintit aproximativ cât ai plătit pentru reparația completă? De asemenea, curios dacă ați avut probleme cu sistemul de emisii de când ați reparat-o? Capacitatea rezervorului pare în regulă la al meu acum, dar încă îl monitorizez îndeaproape.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru monitorizare. De când mi-am reparat A6-ul, acesta funcționează perfect, fără alte alerte pe tabloul de bord legate de catalizatorul SCR sau de sistemul de control al emisiilor. Costul reparației a fost de 250 Euro pentru a repara o conexiune defectă între rezervorul AdBlue și unitatea de dozare. Mult mai simplu decât se temea inițial. Sistemul de injecție funcționează acum corect, iar consumul de AdBlue a revenit la niveluri normale. Spre deosebire de situația anterioară, rezervorul se golește la rata așteptată, fără scurgeri sau probleme de dozare care să afecteze componentele de evacuare a motorinei. Repararea a meritat fiecare cent, deoarece a rezolvat complet acele probleme frustrante de pornire și lumini de avertizare. Sfatul meu ar fi să continuați să vă monitorizați nivelurile de AdBlue, dar cu un sistem reparat corespunzător, nu ar trebui să mai vedeți alte probleme legate de SCR.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. În cele din urmă, mi-am verificat A5-ul la un alt atelier specializat în sisteme diesel. Mecanicul a constatat că lichidul DEF cristalizat deteriorase sistemul de injecție, exact așa cum a fost descris. Repararea totală a ajuns la 1200 Euro, care a inclus înlocuirea modulului de dozare, curățarea catalizatorului SCR și o nouă umplere cu AdBlue. Le-a luat aproximativ 4 zile deoarece au trebuit să comande unele piese. Luminile de alertă de pe tabloul de bord au dispărut acum complet și mașina pornește perfect. De asemenea, senzorul de capacitate al rezervorului funcționează corect, indicând niveluri adecvate ale lichidului. A condus timp de 2 săptămâni fără probleme. O experiență mult mai bună cu acest nou mecanic care mi-a explicat problema și mi-a arătat piesele deteriorate. Cu siguranță am învățat să iau în serios aceste avertismente privind sistemul de emisii, în loc să sper doar că o reumplere va rezolva problema.

(Tradus din Engleză)