Defecțiunea sistemului AdBlue împiedică Audi A5 să pornească

Am avut de-a face cu o defecțiune similară a sistemului AdBlue pe Audi A3 2.0 TDI 2015. Lumina de serviciu a venit pe primul, urmat de mai multe avertismente de sistem de evacuare diesel. În cele din urmă, motorul a refuzat să pornească. Cauza principală a fost o unitate de dozare defectă, nu doar lichidul AdBlue gol. Atunci când AdBlue nu mai curge corect între rezervor și modulul de dozare, sistemul de control al emisiilor declanșează o blocare de siguranță. Acest lucru împiedică pornirea motorului pentru a menține conformitatea cu standardele privind emisiile. Repararea este necesară: Diagnosticarea completă a sistemului, înlocuirea modulului de dozare, curățarea depunerilor de AdBlue cristalizate, resetarea unității de control al emisiilor, lichid AdBlue proaspăt Aceasta a fost o reparație serioasă care a ținut mașina la garaj timp de 3 zile. Sistemul trebuie întreținut corespunzător pentru a preveni probleme similare. Suplimentarea regulată cu AdBlue este esențială; așteptarea până când rezervorul se golește complet poate deteriora componentele. Funcționarea fără AdBlue nu este o opțiune la vehiculele diesel moderne. Avertizările de pe tabloul de bord nu trebuie niciodată ignorate, deoarece acestea indică o posibilă deteriorare a sistemului, dincolo de nivelul scăzut al lichidului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema AdBlue. Mă confrunt cu o problemă foarte asemănătoare pe A5-ul meu chiar acum. Catalizatorul SCR și sistemul de injecție au necesitat și ele atenție atunci când au verificat-o. Doar mă întrebam, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, sistemul a funcționat corect de la reparație sau ați observat alte probleme cu controlul emisiilor?

(Tradus din Engleză)

De când mi-am reparat A3 luna trecută, sistemul de injecție a funcționat fără probleme. Principala problemă a fost, într-adevăr, ieșirea rezervorului AdBlue care era defectă, cauzând probleme cu unitatea de dozare. Costul total al reparației a fost de 250 de euro, care a acoperit atât piesele, cât și manopera. Sistemul de evacuare a motorinei funcționează acum exact așa cum a fost prevăzut, fără să mai apară alerte sau lumini de service pe tabloul de bord. De fapt, eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit ușor de la reparație, ceea ce a fost un bonus neașteptat. Pentru a preveni problemele viitoare, acum monitorizez regulat nivelurile de AdBlue și nu las rezervorul complet gol. Mecanicul mi-a explicat că menținerea unor niveluri adecvate ale lichidului ajută la protejarea întregului sistem de control al emisiilor împotriva deteriorării. Nu au apărut probleme de la reparație, iar motorul pornește perfect de fiecare dată. Asigură-te că folosești un lichid AdBlue de calitate atunci când îl reumpli, acest lucru face diferența în ceea ce privește funcționarea sistemului pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

După problemele inițiale cu A5-ul meu, în cele din urmă am rezolvat-o la mecanic săptămâna trecută. Sistemul de lichid DEF avea nevoie de o revizie completă, au găsit depozite cristalizate care blocau sistemul de injecție. Lampa de service mă avertiza de săptămâni întregi, dar am tot amânat. Reparația a durat 2 zile întregi. Au trebuit să curețe întregul sistem, să înlocuiască modulul de dozare și să recalibreze unitatea de control al emisiilor. Capacitatea rezervorului a fost readusă la normal după curățarea tuturor reziduurilor vechi. Costul total s-a ridicat la 280 de euro, ceea ce de fapt nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit simțitor de la remediere. Motorul pornește imediat acum, fără lumini de avertizare. Am învățat lecția, de acum înainte voi fi cu siguranță atent la nivelul de AdBlue. Mecanicul mi-a arătat cum să îl verific corect și mi-a recomandat să îl completez periodic pentru a preveni deteriorarea sistemului în viitor.

(Tradus din Engleză)