Defecțiunea supapei de accelerație BMW i8: Simptomele modului de urgență

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini, și acest lucru sună foarte similar cu ceea ce am avut de-a face cu pe meu 2012 BMW i3 Hybrid anul trecut. Aceste simptome sunt destul de mult identice cu ceea ce am experimentat, răspuns lent, limp mode, și că enervant verifica lumina motorului. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și, după diagnosticare, au descoperit că era un modul defect al pedalei de accelerație. Electronica din interior era distrusă. L-am înlocuit pentru aproximativ 265 de euro, iar mașina funcționează perfect de atunci. I8, ca și i3-ul meu, are o electronică destul de sensibilă, așa că se pot întâmpla aceste lucruri. Înainte de a-ți putea da un sfat mai specific, ai putea să-mi împărtășești: Câte mile/kilometri are i8-ul tău? Primiți vreun cod de eroare specific? Aceste simptome au apărut brusc sau treptat? BTW, dacă este aceeași problemă, nu o conduce prea mult până nu este rezolvată, ar putea deteriora alte componente.

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul tău detaliat! Sunt la 86285 KM și de fapt tocmai mi-am făcut service-ul luna trecută. Foarte util pentru a auzi despre experiența ta cu o problemă similară. Simptomele mele au apărut destul de brusc, a fost bine o zi, apoi boom, toate aceste probleme în dimineața următoare. Nu am tras codurile de eroare încă, deoarece acest lucru tocmai sa întâmplat, dar am de gând să fac asta mâine. Repararea modulului pedalei de accelerație este interesantă, cu siguranță sună similar cu ceea ce experimentez eu. Vrei să ne spui la ce atelier ai apelat? Costul reparației pare rezonabil, mai ales pentru tipul nostru de mașini.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, când ai menționat că s-a întâmplat brusc, exact așa s-a întâmplat și la mine. Am fost literalmente de conducere acasă într-o seară, parcat-o, și în dimineața următoare, regina drama totală a unei mașini! Am reparat-o pe a mea la specialistul meu local de încredere BMW, merg la ei de ani de zile. Sunt grozavi, dar sincer, orice atelier certificat care se pricepe la hibrizii BMW ar trebui să se poată ocupa de asta. Cei 265 de euro pe care i-am menționat includeau manopera, dar prețurile s-ar putea să se fi schimbat de atunci. Uitându-mă la kilometrajul tău (86285 KM), ești de fapt destul de aproape de unde era a mea când s-a defectat (aproximativ 82000 KM). Aceste module de pedale tind să cedeze în jurul acestui interval la mașinile noastre. Faptul că s-a întâmplat imediat după service-ul tău este probabil doar o coincidență, aceste componente electronice decid să cedeze când au chef! Sfat rapid din experiența mea, atunci când înlocuiesc modulul, asigurați-vă că fac o calibrare corespunzătoare. A mea a avut nevoie de o a doua vizită, deoarece prima calibrare nu a fost destul de bine și mașina a simțit un pic jumpy. După ce au refăcut-o, a mers ca pe roate. Să-mi spui ce spun codurile de eroare când le primești. Dacă sunt asemănătoare cu cele pe care le-am avut eu, s-ar putea să avem exact aceeași problemă.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim foarte mult pentru că ați împărtășit toate aceste detalii, în special despre problema calibrării! Este foarte util să știu asta. Cu siguranță mă voi asigura că o vor face corect când o voi repara. Destul de ciudat că și al tău s-a defectat cam la același kilometraj, mă face să mă simt mai bine știind că este probabil un lucru obișnuit și nu doar ghinion. M-am hotărât să o verific mâine la prima oră. O să le arăt comentariile tale despre modulul pedalei, sună mult prea similar pentru a fi o coincidență. Apreciez foarte mult faptul că ați menționat și a doua vizită de calibrare, aș fi putut ajunge la aceeași problemă de salt fără să știu ce s-a întâmplat. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul! Probabil că mă voi întoarce pentru a actualiza odată ce voi primi acele coduri de eroare și îmi voi da seama ce se întâmplă cu adevărat cu regina mea dramatică a unei mașini!

(community_translated_from_language)