Defecțiunea supapei de derivație Q7 duce la supraîncălzirea motorului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu un 2019 Q8 și sa dovedit că supapa de bypass nu a fost de fapt cauza principală. După blocarea motorului și probleme de supraîncălzire, am descoperit că a fost legată de o spălare prost făcută a lichidului de răcire de la un service anterior. Având ceva experiență cu aceste motoare, am observat că simptomele se potrivesc exact cu ale tale, coduri de eroare și avertismente de supraîncălzire. Atelierul a constatat că resturile de la un amestec incorect de lichid de răcire au cauzat o scurgere minoră de lichid de răcire, care a afectat apoi funcționarea supapei de bypass. Remedierea a fost de fapt acoperită de garanție, deoarece a fost o problemă consecutivă de la service-ul anterior. Au curățat pur și simplu sistemul, au înlocuit lichidul de răcire cu specificația corectă și au resetat sistemul de gestionare a motorului. Nu a fost necesară înlocuirea niciunei piese. Înainte de a trage concluzii pripite cu privire la supapa de bypass, ați putea să ne spuneți: Când a fost ultima revizie a lichidului de răcire? Ce coduri de eroare primiți în mod specific? Supraîncălzirea are loc mai mult în timpul condusului în oraș sau la viteze de autostradă? Ați observat vreo pierdere de lichid de răcire sau bălți sub mașină? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă vă confruntați cu o situație similară sau dacă este de fapt o problemă cu supapa de bypass.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns și întrebări. Vehiculul meu are 88038 KM și ultimul service major a fost efectuat în urmă cu 3 luni, unde au verificat sistemul de vacuum și componentele de răcire. Stingerea motorului apare în principal în timpul condusului în oraș, iar temperatura motorului crește rapid după opriri. Nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire sub mașină, dar am observat că nivelul lichidului de răcire scade ușor între verificări. Codurile de eroare sunt P2181 și P0597, care indică probleme ale sistemului de răcire. Service-ul anterior a inclus un test de presiune a sistemului de răcire, dar nu au efectuat o spălare completă. Având în vedere experiența dvs., îi voi ruga să verifice dacă există resturi în sistem înainte de a înlocui orice piesă. Acest lucru ar putea explica atât scăderea eficienței consumului de combustibil, cât și problemele intermitente de supraîncălzire cu care mă confrunt.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. După ce am trecut exact prin această situație cu Q8-ul meu, simptomele pe care le descrieți sunt foarte familiare, în special oprirea motorului în timpul condusului în oraș și pierderea treptată a lichidului de răcire. Codurile de eroare P2181 și P0597 indică de obicei probleme ale sistemului de răcire, dar nu înseamnă automat o defecțiune a supapei de bypass. În cazul meu, aceleași coduri au apărut deoarece resturile restricționau fluxul adecvat al lichidului de răcire, cauzând supraîncălzirea motorului și neregularități ale presiunii sistemului. Având în vedere că ultimul service a verificat sistemul de vacuum, dar nu a inclus o spălare a lichidului de răcire, bănuiesc că vă confruntați cu aceeași problemă ca și mine. Pierderea de putere și blocarea motorului în timpul condusului în oraș sunt semne clasice de restricționare a debitului lichidului de răcire, mai degrabă decât o defecțiune a supapei de bypass. Iată ce a funcționat pentru mine: Spălarea completă a sistemului de răcire cu curățarea corespunzătoare a presiunii, inspectarea termostatului, înlocuirea lichidului de răcire cu lichidul specificat de fabrică, testarea presiunii sistemului după service Scăderea nivelului lichidului de răcire între verificări, combinată cu lipsa scurgerilor vizibile, sugerează că sistemul ar putea funcționa sub o presiune incorectă, la fel ca în cazul meu. Vă recomand să efectuați aceste verificări înainte de a autoriza înlocuirea supapei de bypass. Vreți să verificați dacă au existat modificări ale comportamentului temperaturii motorului în diferite condiții meteorologice? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași cauză principală.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult răspunsul detaliat și experiența împărtășită. După ce am citit comentariile dvs. și etapele sugerate, mă simt mai încrezător în ceea ce privește diagnosticul. Temperatura motorului variază, de fapt, mai vizibil în timpul vremii calde, ceea ce pare să susțină teoria dvs. despre restricționarea fluxului de lichid de răcire, mai degrabă decât o problemă a supapei de bypass. Costul de reparație cotat pentru înlocuirea completă a supapei de bypass a fost de 850 de euro, astfel încât explorarea mai întâi a sistemului de răcire are mult mai mult sens. Atelierul de reparații auto a insistat inițial pentru înlocuirea supapei, dar experiența dvs. cu simptome similare de blocaj al motorului și de sistem de admisie a aerului mi-a dat o direcție mai bună. Voi programa spălarea sistemului de răcire și diagnosticarea pe care le-ați sugerat. Pierderea de putere în timpul condusului în oraș se potrivește exact cu ceea ce ați descris, iar verificarea termostatului înainte de înlocuirea componentelor majore este cu siguranță o abordare mai inteligentă. Mă aștept ca avertismentele de supraîncălzire a motorului să se rezolve odată ce sistemul de răcire este curățat corespunzător și se instalează lichidul de răcire corect. Voi actualiza informațiile după ce voi finaliza service-ul. Cel puțin știu că nu mă aștept la o reparație majoră dacă problema este doar resturi care afectează fluxul de lichid de răcire.

(Tradus din Engleză)