Defecțiunea supapei EGR Smart ForTwo cauzează scăderea performanțelor

Am avut simptome similare pe un Smart ForTwo (2007) cu motor pe benzină 1.0L. Ralantiul brusc și pierderea de putere au fost probleme identice, combinate cu un consum excesiv de combustibil. Diagnosticul inițial a arătat că supapa EGR era blocată într-o poziție parțial deschisă, cauzând un amestec aer-combustibil inconsecvent și afectând emisiile vehiculului. O inspecție amănunțită a arătat că acumularea de carbon blocase supapa EGR. Conductele de vid conectate la sistemul EGR prezentau, de asemenea, semne de deteriorare, ceea ce a dus la scurgeri de vid care au contribuit la performanța neregulată. Repararea autovehiculului a implicat îndepărtarea supapei EGR, curățarea depunerilor de carbon și înlocuirea conductelor de vid deteriorate. Aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat o atenție imediată, deoarece un sistem EGR care funcționează defectuos poate duce la deteriorarea motorului dacă nu este verificat. Repararea a inclus, de asemenea, curățarea colectorului de admisie, deoarece depunerile de carbon se răspândesc de obicei în întregul sistem. Simptomele pe care le descrieți sugerează cu tărie probleme ale supapei EGR. Atunci când vă programați la un mecanic, solicitați un diagnostic complet al sistemului EGR. Un tehnician calificat ar trebui să verifice atât funcționarea supapei, cât și liniile de vid aferente, deoarece aceste componente cedează adesea împreună la aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței Smart ForTwo. Simptomele dvs. se potrivesc exact cu ceea ce am văzut la ForTwo-ul meu. Am mers mai departe și l-am verificat, s-a dovedit că ați avut dreptate în legătură cu supapa EGR și liniile de vid. Lumina de verificare a motorului s-a declanșat din cauza problemelor de recirculare, ceea ce explică fumul negru. Mecanicul a găsit o acumulare mare de carbon, la fel ca în cazul tău. A trebuit să facă o curățare completă a sistemului EGR și să înlocuiască câteva conducte de vid deteriorate pentru a restabili fluxul adecvat de gaze. Se presupune că motoarele diesel au aceste probleme mai des, dar nici motoarele noastre pe benzină nu sunt imune. Întrebare rapidă: vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte probleme care au apărut mai târziu? Vreau doar să mă asigur că am grijă de lucrurile corecte în viitor.

(Tradus din Engleză)

Reparația completă a Smart-ului meu a ajuns la 355 €, care a inclus înlocuirea supapei EGR defecte, curățarea sistemului și repararea conductelor de vid. După reparație, mașina a funcționat perfect, fără lumină de verificare a motorului sau probleme de ralanti. Economia de combustibil a revenit la normal, iar fumul negru a dispărut complet. Repararea automobilului a rezolvat toate problemele inițiale, iar motorul menține acum performanțe constante, fără pierderi de putere. Au trecut câteva luni de la înlocuirea supapei EGR și nu am observat nicio problemă conexă. Liniile de vacuum rezistă bine și nu mai există sunete de șuierat în timpul accelerării. Întreținerea regulată a ajutat la prevenirea reapariției acumulărilor de carbon. Dacă sunteți atent la performanțele motorului și abordați din timp orice simptom de ralanti brusc, ar trebui să evitați problemele viitoare ale sistemului EGR. Repararea a meritat cu siguranță investiția, având în vedere potențialele deteriorări ale motorului care ar fi putut apărea dacă nu era reparată.

(Tradus din Engleză)

Urmărirea după reparații. După cum ați menționat, a fost cu siguranță supapa EGR care a cauzat probleme. Factura totală a ajuns la 410 € pentru întreaga lucrare, curățarea depunerilor de carbon, înlocuirea supapei în sine și repararea acelor linii de vid uzate. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi și wow, depunerile de carbon erau destul de mari. Trebuie să spun, ce diferență a făcut reparația. Motorul merge mult mai ușor acum, nu mai scoate fum negru în timpul accelerării, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Testul de emisii pe care l-au efectuat după aceea a arătat că totul funcționează corect. De asemenea, sunetul enervant de șuierat a dispărut complet. Mecanicul a menționat că aceste probleme legate de EGR sunt destul de frecvente la aceste motoare, odată ce acestea se învechesc. Acesta a recomandat curățarea regulată a motorului pentru a preveni depunerile de carbon să se formeze din nou. A trecut aproximativ o lună de la reparație și mașina se simte ca nouă, cu siguranță a meritat fiecare cent pentru a rezolva problema în mod corespunzător, în loc să o las să se înrăutățească.

(Tradus din Engleză)