Defecțiunea transmisiei Audi S3 este legată de probleme de răcire

Am avut o problemă similară cu Audi S4 2001, de asemenea cu transmisie automată. Având o anumită experiență cu problemele de răcire a transmisiei, mă pot raporta la aceste simptome. Citirile senzorului de presiune și temperatura ridicată a lichidului de transmisie au fost indicatorii cheie în cazul meu. După ce am folosit un manometru pentru a confirma citirile, atelierul meu a constatat că radiatorul de ulei al transmisiei dezvoltase o mică scurgere, cauzând răcire insuficientă și pierdere de presiune. În cazul meu, cauza principală a fost o conexiune defectuoasă a cablului la unitatea de control a transmisiei, care a condus la citiri incorecte și la un comportament incorect al transmisiei. Atelierul a efectuat teste de detectare a scurgerilor pentru a confirma că nu existau probleme reale cu sistemul de răcire. Repararea a implicat înlocuirea cablului și a conectorului deteriorat, costând 95 de euro pentru piese și manoperă. Simptomele dvs. sună foarte asemănător, dar pentru a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Nivelul și starea curentă a lichidului de transmisie, Codurile de eroare exacte care apar, Când au apărut primele simptome, Dacă problemele apar mai des în timpul călătoriilor lungi sau în traficul urban, Dacă apare vreodată avertismentul de supraîncălzire a mașinii Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă electrică sau dacă există o problemă mecanică reală cu componentele sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Ultimul serviciu finalizat la 134559KM și am vrut să ofer o actualizare privind problema mea de răcire a transmisiei. După verificarea mașinii, citirile manometrului au confirmat o presiune scăzută în circuitul de răcire a transmisiei. Tehnicianul a găsit particule metalice în lichidul transmisiei, sugerând uzură internă. Răcitorul de ulei a prezentat semne de înfundare, ceea ce explică problemele de supraîncălzire ale mașinii în timpul deplasărilor mai lungi. De asemenea, senzorul de presiune funcționa defectuos, furnizând citiri false unității de control a transmisiei. Acest lucru a cauzat comportamentul neregulat al schimbătoarelor de viteze și activarea modului Limp. Oferta de reparații include: Spălarea lichidului de transmisie: 180 Euro, Răcitor de ulei nou: 420 Euro, înlocuirea senzorului de presiune: 150 Euro, Manopera: 350 Euro Înainte de a continua cu reparațiile, am vrut să verific dacă aceste costuri par rezonabile și dacă cineva recomandă întreținerea preventivă suplimentară în timp ce sistemul de răcire este revizuit?

(Tradus din Engleză)

Având de-a face cu probleme similare de răcire a transmisiei pe Audi S4, cred că aceste costuri de reparație se aliniază cu ceea ce am experimentat. Prezența particulelor metalice este totuși îngrijorătoare, deoarece aceasta indică o uzură mai mare decât cea pe care am avut-o inițial în cazul meu. Suma totală de 1100 de euro mi se pare corectă, având în vedere amploarea lucrărilor necesare. Când transmisia mea a avut probleme de răcire, am învățat că rezolvarea timpurie a problemelor legate de radiator și de răcitorul de ulei previne deteriorarea mai costisitoare a transmisiei. Având în vedere simptomele și constatările dumneavoastră, vă recomand, de asemenea: Să efectuați o reparație completă a radiatorului și un test de detectare a scurgerilor la nivelul întregului sistem de răcire (aproximativ 150 de euro în plus), Să înlocuiți filtrul transmisiei în timpul schimbării lichidului, Să verificați actualizările software-ului unității de comandă a transmisiei Particulele metalice sugerează că transmisia dvs. ar fi putut suferi mai multe daune decât a suferit a mea din cauza problemelor de supraîncălzire a mașinii. Costurile mele de reparație au fost mai mici, deoarece am depistat problema înainte de apariția uzurii interne. Ce coduri de eroare afișează acum mașina? Acest lucru ar putea indica dacă ar putea exista componente suplimentare ale transmisiei afectate de problemele prelungite ale sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate comentariile. După ce am primit mai multe opinii, am decis să merg mai departe cu pachetul complet de reparații, inclusiv inspecția suplimentară a sistemului de răcire pe care ați sugerat-o. Codurile de eroare afișate în prezent sunt P0218 (supratemperatură a lichidului de transmisie) și P0748 (solenoid electric de control al presiunii). De asemenea, ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai frecvent decât în mod normal, ceea ce are sens având în vedere problemele de supraîncălzire. Am programat reparațiile pentru săptămâna viitoare și am adăugat înlocuirea filtrului transmisiei pe lista de service. Costul total a crescut la 1295 de euro cu verificările și piesele suplimentare, dar pare să merite pentru a preveni alte daune. Atelierul a menționat, de asemenea, că va verifica programarea unității de control a transmisiei ca parte a service-ului. O ultimă întrebare: ar trebui să evit să conduc mașina până la reparație sau este sigură pentru călătoriile scurte dacă monitorizez temperatura transmisiei și evit sarcinile grele?

(Tradus din Engleză)