Defecțiunea transmisiei Audi S5 este legată de probleme ale radiatorului de ulei

În calitate de persoană cu experiență practică la Audi, am avut o problemă similară cu Audi S4 2012 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am întâlnit, în special alunecarea transmisiei și luminile de avertizare. În cazul meu, cauza principală a fost o conexiune defectuoasă a cablurilor la senzorul de presiune a uleiului din transmisie, care este conectat la sistemul de răcire. Senzorul nu comunica în mod corespunzător cu unitatea de control a transmisiei, determinând intrarea mașinii în modul Limp ca măsură de siguranță. Un test al manometrului a indicat valori normale în sistemul de răcire, dar semnalele electrice nu erau transmise corect. După ce testele de detectare a scurgerilor au exclus orice scurgeri de lichid de răcire sau de ulei, atelierul a găsit conexiunea electrică deteriorată la senzor. Circulația lichidului de răcire a radiatorului era de fapt bună, dar sistemul primea citiri false. Repararea a implicat înlocuirea cablajului și a conectorului la senzor, ceea ce a rezolvat toate simptomele. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Înainte de a sugera soluții specifice, totuși, ați putea furniza: Kilometrajul actual al S5-ului dvs., Când a fost efectuată ultima revizie a transmisiei, Orice reparații anterioare legate de transmisie, Dacă ventilatorul de răcire funcționează normal, Dacă nivelul lichidului de transmisie a fost verificat recent Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este posibil să fie altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ventilatorul de răcire funcționează normal, conform mecanicului care l-a verificat săptămâna trecută în timpul reviziei mele regulate la 49029 KM. Nu au fost necesare reparații anterioare ale transmisiei înainte de această problemă. Citirile senzorului de presiune sunt îngrijorătoare, dar nivelul lichidului de transmisie este în limite normale. Atelierul a oferit aproximativ 450 de euro pentru teste de diagnosticare pentru a stabili dacă răcitorul de ulei este cauza principală. Am vrut doar să confirm dacă acest preț pare rezonabil înainte de a continua.

(Tradus din Engleză)

Situația dvs. pare foarte asemănătoare cu cea prin care am trecut eu, deși reparația mea a fost mai puțin extinsă. Având în vedere că kilometrajul dvs. este relativ scăzut, de 49 km, și menționați că nivelul lichidului de transmisie este bun, sunt mai convins că este mai degrabă o problemă cu senzorii sau cablajul, cum am avut eu, decât o problemă mecanică majoră. Taxa de diagnosticare de 450 de euro pare un pic cam mare în comparație cu experiența mea. Atelierul meu a efectuat un test complet de presiune al sistemului de răcire și o diagnoză electrică pentru aproximativ 200 de euro. Cu toate acestea, dacă intenționează să inspecteze racordul radiatorului de răcire a uleiului la radiator și să facă un test complet al presiunii transmisiei, costul mai mare ar putea fi justificat. Un lucru pe care l-am învățat din reparația mea este că problemele de transmisie care apar brusc, ca în cazul dvs., indică adesea probleme electrice sau ale senzorilor, mai degrabă decât uzură mecanică. Înainte de a autoriza diagnosticarea completă, ați putea dori să întrebați dacă pot verifica mai întâi conexiunile cablurilor la senzorul de presiune din sistemul de răcire, deoarece acesta este un punct slab cunoscut la aceste modele. După reparația mea, i-am rugat, de asemenea, să efectueze o spălare a lichidului de transmisie ca întreținere preventivă, ceea ce a ajutat la asigurarea unor schimbări de viteză mai fluide. Sistemul are o capacitate totală de aproximativ 9 litri de lichid, așa că țineți cont de acest lucru în costurile potențiale de reparație dacă vă recomandă schimbarea lichidului. Sugestia mea ar fi să începeți cu verificările electrice mai simple înainte de a trece la diagnosticarea mai complexă a componentelor pentru repararea radiatorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru menționarea experienței dvs. cu taxa de diagnosticare. Având în vedere că simptomele inițiale indică răcitorul de ulei din sistemul de răcire, voi continua cu testele de diagnosticare ale atelierului. Este mai bine să identific acum orice potențiale probleme de supraîncălzire a mașinii sau scurgeri de lichid de răcire înainte ca acestea să provoace pagube mai mari. După ce am primit comentariile dvs., am sunat la un alt atelier pentru o a doua opinie și mi-au oferit 400 de euro pentru teste de diagnosticare similare, așa că 450 de euro pare să fie tariful normal. De asemenea, au menționat că vor face un test complet de detectare a scurgerilor pentru a verifica atât transmisia, cât și componentele sistemului de răcire. Le voi cere să inspecteze mai întâi conexiunile cablurilor, așa cum ați sugerat. Are sens să excludem problemele electrice mai simple înainte de a ne apuca de reparații mai complexe ale radiatorului. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele testelor de diagnosticare. Nivelul normal al lichidului de transmisie este cel puțin un semn pozitiv.

(Tradus din Engleză)