Defecțiunea ventilatorului Alfa GTV cauzează probleme de supraîncălzire a motorului

Am avut o problemă similară cu Alfa GT în 2007 (cam același sistem de răcire ca GTV-ul dvs.). Am ceva experiență de lucru pe aceste mașini, în principal de întreținere de bază și de depanare. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am experimentat eu. Ambreiajul ventilatorului și motorul electric nu s-au mai cuplat corect din cauza unei conexiuni defectuoase a cablurilor. Sistemul de răcire a motorului funcționa bine la viteze de autostradă, dar supraîncălzirea vehiculului a devenit o problemă reală în traficul urban. Am dus-o la un specialist care a diagnosticat un conector deteriorat al cablajului la motorul ventilatorului. Conexiunea s-a corodat în timp, împiedicând contactul electric adecvat. Valoarea totală a reparației a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea și repararea conexiunii. Înainte de a merge la un atelier, ar fi util să știți: În ce an este GTV-ul dumneavoastră? Ați observat vreo problemă electrică în altă parte? Ventilatorul pornește vreodată, chiar și pentru scurt timp? Există vreo lumină de avertizare pe bord? Ce temperaturi vedeți pe manometru? Obținerea acestor informații ar ajuta la stabilirea dacă este vorba de aceeași problemă electrică pe care am avut-o și eu sau, eventual, de altceva în sistemul de răcire. Aceste modele Alfas pot fi sensibile la probleme electrice, dar odată rezolvate, de obicei funcționează bine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. GTV-ul meu are 119576 KM și tocmai a efectuat revizia anuală luna trecută. Ventilatorul electric nu pornește niciodată, nici măcar atunci când este complet încălzit. Nu există lumini de avertizare pe bord, dar indicatorul de temperatură atinge aproape 3/4 la ralanti. Nu am observat alte probleme electrice. Valorile actuale ale manometrului urcă la aproximativ 100-105C în traficul urban. Această problemă de conectare a cablurilor pe care ați menționat-o sună foarte asemănător cu simptomele mele. Din moment ce sistemul de răcire a funcționat perfect până de curând, o conexiune electrică degradată are sens. Mă bucur să știu că costurile de reparație au fost rezonabile în cazul tău. Voi cere atelierului să verifice mai întâi cablajul și conexiunile motorului ventilatorului înainte de a înlocui orice componentă majoră. Mulțumesc pentru sfatul cu privire la acel conector specific, mă voi asigura că îl vor inspecta cu atenție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare. Aceste valori ale temperaturii corespund cu ceea ce am văzut pe GTV-ul meu înainte de reparație. 100-105C este cu siguranță mai mare decât ideal, iar faptul că ventilatorul radiatorului nu se activează nici măcar la aceste temperaturi indică o problemă electrică. Conectorul motorului ventilatorului de pe aceste modele este predispus în special la coroziune acolo unde cablajul intră în carcasa mufei. În cazul meu, curățarea și resetarea conectorului au rezolvat temporar problema, dar soluția permanentă a necesitat înlocuirea întregului ansamblu al conectorului. Un test rapid pe care îl puteți încerca: cu motorul rece, localizați conectorul motorului ventilatorului și mișcați-l ușor în timp ce altcineva pune contactul pe poziția ON (motor oprit). Dacă ventilatorul se activează pentru scurt timp în timpul acestui test, este aproape sigur că este aceeași problemă de conectare. Repararea implică de obicei: Testarea funcționării motorului ventilatorului, Inspectarea cablajului, Înlocuirea conectorilor corodate, Verificarea semnalelor de control al temperaturii Timpul de lucru al atelierului este de obicei de aproximativ 1-2 ore. Costul pieselor depinde de faptul dacă trebuie înlocuit doar conectorul sau dacă este afectat întregul ansamblu al motorului ventilatorului. La reparația mea a fost înlocuit doar conectorul, de unde și costul redus de 95 de euro. Având în vedere kilometrajul și simptomele dvs., aș paria că veți găsi probleme de cablare similare. În rest, sistemul de control al temperaturii este destul de fiabil pe aceste modele atunci când conexiunile electrice sunt solide.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile detaliate. Simptomele se potrivesc cu ceea ce ați descris și tocmai am încercat acel test de mișcare pe conectorul motorului ventilatorului. Ventilatorul a făcut de fapt un ușor bâzâit atunci când am mutat conexiunea, ceea ce pare să confirme diagnosticul dvs. cu privire la problema cablării. Valorile de temperatură încă urcă la 100-105C în traficul urban, dar cel puțin acum am un punct de plecare clar pentru reparații. Săptămâna aceasta o voi trimite la un atelier și îi voi ruga să se concentreze mai întâi pe verificarea conectorului motorului ventilatorului și a cablajului. Mă bucur să știu că sistemul de răcire al motorului ar trebui să funcționeze bine odată ce conexiunea electrică este reparată. Costurile reparațiilor pe care le-ați menționat sunt mult mai rezonabile decât mă temeam. Mă temeam că va trebui să înlocuiesc întreaga unitate de control al temperaturii sau ansamblul ventilatorului. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit experiența dvs. cu aceeași problemă. Voi face o actualizare după ce atelierul verifică, dar mă simt mai încrezător acum cu privire la rezolvarea acestei probleme de supraîncălzire a vehiculului fără cheltuieli majore.

(Tradus din Engleză)