Defecțiunea ventilatorului BMW i8 îl face pe proprietar să transpire pentru soluții

Am un BMW i3 Hybrid 2016 și am avut simptome similare luna trecută. Cauza principală a fost într-adevăr un senzor de viteză defect care împiedica cuplarea corectă a ventilatorului radiatorului. Ventilatorul fie nu se învârte deloc, fie se învârte inconsecvent, ceea ce duce la creșteri ale temperaturii motorului. Inițial am crezut că este motorul ventilatorului, dar testele de diagnosticare au arătat că senzorul de viteză trimitea semnale incorecte către ECU. Reparația a necesitat înlocuirea ansamblului senzorului de viteză și recalibrarea modulului de control al sistemului de răcire. Nu a fost o remediere complexă, dar accesarea componentelor a consumat timp din cauza aspectului sistemului hibrid. Problema ar fi putut cauza daune grave motorului dacă nu a fost rezolvată. Doar cu atenție, aceste probleme încep de obicei să apară după 150.000 km la aceste modele. Aș recomanda să-l verifice de către un specialist certificat BMW hibrid, deoarece au nevoie de instrumente de diagnosticare specifice pentru sistemele de răcire din seria i.

(community_translated_from_language)

Hei acolo! Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Este foarte util să știi că senzorul de viteză este vinovat. Sunt curios, vă amintiți cam cât ați plătit pentru toată lucrarea de reparație? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la remediere sau ați observat că apar alte probleme legate de răcire? Încerc să fac un buget pentru această reparație și vreau să mă asigur că sunt pregătit dacă ar trebui să fiu atent la orice altceva cu aceste sisteme de răcire din seria i.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Încântat să vă ofer o actualizare. După ce am înlocuit senzorul de viteză, m-a costat 250 de euro, merită din plin având în vedere potențialele daune pe care le-ar fi putut provoca. Problema ventilatorului radiatorului a fost cu siguranță rezolvată în timpul aceleiași vizite, ceea ce a fost o ușurare! Sunt încântat să spun că totul a mers ca un ceas de la reparație, fără probleme de răcire. Temperatura motorului rămâne perfect constantă acum, chiar și în timpul călătoriilor mai lungi. I3-ul meu funcționează la fel ca atunci când era nou. Doar pentru a vă oferi liniște sufletească, odată ce au reparat acel senzor de viteză, ar trebui să fiți gata. Aceste sisteme de răcire din seria i sunt de fapt destul de fiabile odată ce rezolvați orice problemă cu senzorul. Mecanicul meu a menționat că este o soluție obișnuită pe care o fac la BMW-urile în jurul valorii de kilometraj. Un sfat, totuși, fii atent la nivelul lichidului de răcire în primele săptămâni după reparație, doar pentru a fi în siguranță. Am făcut asta și totul a rămas perfect, dar este întotdeauna o practică bună cu reparațiile sistemului de răcire.

(community_translated_from_language)

Multumesc pentru raspunsul detaliat! În sfârșit, mi-am reparat i8-ul ieri și ai fost bine în privința senzorului. Reparația mea a costat ceva mai mult, aproximativ 400 de euro în total, deoarece au găsit niște cabluri uzate care trebuiau înlocuite. Noul mecanic la care am fost a fost mult mai bun decât ultimul. De fapt, și-au făcut timp să-mi arate ce era în neregulă și mi-au explicat totul. O experiență atât de diferită față de dezastrul meu anterior al unei lucrări de reparații! Mașina merge bine acum, nu mai sunt probleme de supraîncălzire și ventilatorul funcționează perfect. Indicatorul de temperatură rămâne exact unde ar trebui să fie. Cu siguranță, ținând un ochi pe acele niveluri de lichid de răcire așa cum ai sugerat tu. Apreciez cu adevărat ajutorul tău în această privință. M-a scutit de la a înrăutăți potențial lucrurile, amânând reparația. Nimic mai rău decât să fii blocat cu probleme cu mașina și să nu știi în cine să ai încredere pentru reparații!

(community_translated_from_language)