Defecțiunea ventilatorului electric al BMW Z3 cauzează încălzirea critică a motorului

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW M3 din 2003 vara trecută. Simptomele de supraîncălzire se potriveau exact cu ale tale, modul de urgență și tot. S-a dovedit că ventilatorul de răcire nu a pornit din cauza unei conexiuni defectuoase la modulul de control. Inițial am crezut că este ventilatorul în sine, dar mecanicul meu a găsit cabluri corodate între modulul de control al ventilatorului și ECU. Au trebuit să înlocuiască cablajul și să curețe pinii conectorului. Nu este o reparație complexă, dar cu siguranță aveau nevoie de instrumente de diagnosticare profesionale pentru a identifica problema exactă. Totuși, nu este ceva ce vrei să-l ignori, al meu a început la început intermitent, dar s-a înrăutățit rapid. Dacă nu este verificată, aceasta poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Reparația a durat aproximativ 4 ore inclusiv diagnosticare. Funcționează perfect de atunci, fără probleme cu modul de urgență sau supraîncălzire. Merită să fie verificat de un specialist BMW, mai degrabă decât de un mecanic general, ei vor ști exact unde să caute aceste probleme specifice modelului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea experienței tale! Foarte util să aud de la cineva care a trecut prin același lucru. De când l-ai reparat, mă întrebam, îți amintești cam cât de mult te-a dat înapoi reparația? Și totul a funcționat fără probleme cu sistemul de răcire de atunci sau ați observat că apar alte ciudații? Încerc să îmi fac o idee la ce aș putea căuta din punct de vedere al costurilor și dacă această remediere tinde să dureze. Simptomele Z3-ului meu sună identic cu ceea ce ați descris.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Am vrut doar să urmăresc, de fapt am remediat acest lucru săptămâna trecută și sunt bucuros să vă împărtășesc cum a mers. La fel ca în cazul meu cu M3, s-a dovedit a fi exact ceea ce bănuiam, o conexiune defectuoasă a cauzat probleme cu ventilatorul electric. Mecanicul a găsit și a reparat conexiunea problematică prin cablu și m-a costat 95€, ceea ce sincer nu a fost atât de rău pe cât mă temeam. Mașina merge ca un vis acum, nu mai există mod de urgență sau probleme de supraîncălzire. Remedierea a fost destul de simplă odată ce au identificat problema exactă. Am făcut destul de multe kilometri de la reparație și totul a rămas perfect cu sistemul de răcire. Mă bucur că nu l-am mai amânat. Când aceste conexiuni electrice se defectează, cu siguranță pot provoca dureri de cap mai mari dacă sunt lăsate necontrolate. Dacă simptomele tale se potrivesc cu cele ale mele, probabil că te uiți la o remediere similară. Cel puțin acum aveți o idee aproximativă despre costul potențial. Sper că acest lucru vă va ajuta cu decizia!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru toate detaliile despre reparația ta! De fapt, m-ați convins să mușc glonțul și să o verific. Mi-am dus ieri Z3-ul la un mecanic specializat și ai avut dreptate în legătură cu problema cablurilor. Problema a fost un pic diferită, deși, sa dovedit că am avut un rezervor de lichid de răcire crăpat care a fost cauza supraîncălzirii, plus unele cabluri uzate care trebuiau înlocuite. Totul a fost mai scump decât al tău, a ajuns la aproximativ dublu față de cât ai plătit tu, dar mecanicul a făcut o treabă minuțioasă. Au descoperit și reparat chiar și câteva probleme minore pe care eu nu le observasem. O conduc de ieri și ce diferență! Nu mai există avertismente privind modul de urgență, iar indicatorul de temperatură rămâne exact unde trebuie. Apreciez foarte mult că ai împărtășit experiența ta, mi-a dat imboldul de care aveam nevoie pentru a rezolva problema înainte de a se transforma în ceva mai rău. Se pare că amândoi am evitat o posibilă deteriorare gravă a motorului reparând-o când am făcut-o!

(community_translated_from_language)