Defecțiuni ale senzorilor VW Up care provoacă scurgeri de evacuare și avertismente

O problemă similară a apărut la VW Polo TSI 2014 al meu, am întâmpinat și eu probleme cu martorul de verificare a motorului și probleme cu senzorii. Având ceva experiență în lucrul cu mașinile, am încercat inițial să fac singur diagnosticul cu un scanner OBD. Citirile sistemului de evacuare erau neregulate, indicând potențiale probleme cu senzorii de emisii. Atelierul a descoperit că era de fapt doar o conexiune slabă, cablajul senzorului se desprinsese parțial, provocând citiri eronate în sistemul de control al poluării. Soluția a fost simplă, au reparat conexiunea cablului și au fixat corect mufa. Costul total a fost de 95 €, inclusiv munca de diagnosticare. De atunci, martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar emisiile sunt normale. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare afișează sistemul dumneavoastră? Observați modificări de performanță? Ați efectuat recent lucrări la sistemul de evacuare? Martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant sau pâlpâie? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu cu conexiunile senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicarea experienței dumneavoastră. După ce am citit răspunsul dumneavoastră, am verificat din nou codurile mele de eroare și acestea indică P0420 și P0135. Istoricul service arată că convertorul catalitic nu a fost niciodată înlocuit la 13456 km. O inspecție recentă a arătat că raportul aer-combustibil este dezechilibrat, ceea ce explică mirosul de gaze de eșapament. Simptomele mele diferă ușor, martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant și performanța motorului scade, mai ales în timpul accelerației. Nu s-au efectuat lucrări recente la sistemul de evacuare, dar citirile senzorilor de emisii sunt constant ridicate, conform scanării inițiale a mecanicului meu. Ar fi util să știu dacă în cazul dumneavoastră a fost necesară o înlocuire completă a convertorului catalitic sau dacă doar repararea cablajului a rezolvat toate problemele.

(Tradus din Engleză)

Doar repararea cablajului nu a fost suficientă în cazul meu. După reparația inițială, problemele similare au reapărut în termen de 2 săptămâni. Codul P0420 a reapărut, iar mecanicul meu a confirmat că convertorul catalitic se degrada, provocând citiri inconsistente ale oxidului de azot. Reparația completă a necesitat în cele din urmă: Convertor catalitic nou (850 €), Înlocuirea a doi senzori de oxigen (320 €), Firmware actualizat al modulului de control al poluării. De când am finalizat aceste reparații acum 6 luni, VW Polo-ul meu funcționează perfect, fără martori de verificare a motorului, accelerație normală și emisii corecte. Simptomele tale sună aproape identic cu ceea ce am experimentat eu, în special martorul constant de avertizare și problemele de performanță. Având în vedere că mașina ta are convertorul catalitic original cu un kilometraj semnificativ, este probabil să ajungă la sfârșitul duratei de viață. Citirile înalte ale senzorului și mirosul de evacuare sugerează puternic o defecțiune a convertorului, mai degrabă decât doar probleme ale senzorilor. Soluția completă nu este ieftină, dar așteptarea prea mult timp riscă deteriorarea suplimentară a motorului. Convertorul catalitic joacă un rol crucial în sistemul de control al poluării, iar atunci când cedează, afectează performanța generală a motorului. Ce ți-a spus mecanicul despre starea senzorilor tăi de oxigen? În cazul meu, au fost și ei deteriorați din cauza defectării convertorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru comparația detaliată a cazurilor. Soluția dumneavoastră de reparație este foarte logică, având în vedere ce experimentez. Am testat ieri senzorii de oxigen, atât cei din amonte, cât și cei din aval, prezentând performanțe degradate conform rezultatelor scanării. Mecanicul este de acord că convertorul catalitic este probabil problema principală, senzorii fiind daune colaterale de la funcționarea prea îndelungată cu un convertor defect. Având în vedere simptomele și rezultatele diagnostice similare, voi proceda la înlocuirea atât a convertorului catalitic, cât și a senzorilor. Costul este semnificativ, dar pare necesar pentru a restabili controlul emisiilor și performanța motorului. Martorul luminos constant al motorului, accelerația slabă și valorile ridicate ale senzorului NOx lasă puține îndoieli cu privire la necesitatea reparației complete. Voi programa lucrările pentru săptămâna viitoare și mă voi asigura că actualizează firmware-ul modulului de control ca parte a serviciului. Mă bucur să aud că mașina dumneavoastră funcționează bine de 6 luni de la reparația completă. Sper la rezultate similare odată ce toate componentele vor fi înlocuite și calibrate corect.

(Tradus din Engleză)