Defecțiuni ale sistemului de combustibil Audi TT: Repararea corectă de prima dată

Ca persoană cu experiență moderată în probleme similare, m-am confruntat cu simptome aproape identice pe Audi A4 2.0T din 2006. Descrierea dvs. corespunde semnelor clasice ale problemelor de alimentare cu combustibil, în special ralantiul brusc și puterea redusă. În cazul meu, după schimbarea filtrului de combustibil, motorul a început să prezinte exact aceste simptome. Atelierul și-a conectat instrumentul de diagnosticare și a constatat că senzorul de presiune a combustibilului dădea indicații incorecte, determinând funcționarea ineficientă a pompei de combustibil. Soluția a fost relativ simplă, a fost nevoie să se șteargă codurile de eroare și să se efectueze o calibrare corectă a sistemului de monitorizare a presiunii combustibilului. Întreaga procedură a costat 45 de euro și a rezolvat complet problemele legate de avariile motorului și de ralantiul brusc. Înainte de a sări la concluzii cu privire la regulatorul de presiune a combustibilului, ar fi util să știți: Ați efectuat recent întreținerea sistemului de alimentare cu combustibil? Primiți vreun cod de eroare specific? Ralantiul brusc apare mai frecvent când motorul este rece sau cald? Care este eficiența curentă a consumului de combustibil în comparație cu cea normală? Aceste detalii vă vor ajuta să stabiliți dacă problema dvs. seamănă cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi vorba de altceva în sistemul de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 141394km cu o verificare completă a motorului. Presiunea șinei de alimentare a fost inspectată și a prezentat semne de inconsistență. După executarea diagnosticării, citirile senzorului de presiune a combustibilului au fluctuat între 2,8 și 3,2 bar la ralanti, ceea ce indică o problemă de scădere a presiunii. Defecțiunea motorului pare mai vizibilă după ce motorul se încălzește. Consumul meu de combustibil a crescut de la 8,5 l/100 km la aproximativ 10,2 l/100 km în ultima lună. Cititorul de coduri de eroare arată P0087 (Fuel Rail/System Pressure Too Low) și ocazional P0191 (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance). Voi încerca să curăț mai întâi sistemul de alimentare înainte de a înlocui componentele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii, care se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat eu. Valorile presiunii pe care le-ați menționat corespund simptomelor pe care le-am avut înainte de a-mi repara A4-ul. Acele valori fluctuante ale presiunii între 2,8 și 3,2 bar sunt un semn clar al unor probleme de presiune ale sistemului de alimentare. Codul P0087 a fost exact cel pe care l-a afișat mașina mea înainte de reparație. Scăderea eficienței consumului de combustibil pe care ați observat-o de la 8,5 la 10,2 l/100 km reflectă situația mea, consumul meu de combustibil a crescut, de asemenea, cu aproximativ 20% atunci când a început problema. Deși curățarea sistemului de alimentare cu combustibil este un prim pas bun, în cazul meu a oferit doar o ameliorare temporară. Adevărata soluție a venit atunci când am înlocuit atât senzorul de presiune a combustibilului, cât și regulatorul de presiune a combustibilului, deoarece acestea lucrează împreună la menținerea unei livrări adecvate de combustibil. În urma acestei reparații, ralantiul brusc a dispărut complet. Un detaliu revelator este faptul că defecțiunea motorului se agravează atunci când este cald; acest lucru s-a întâmplat și în cazul meu și este, de obicei, un semn al unui regulator de presiune defect, mai degrabă decât al unui sistem de alimentare murdar. Repararea totală a A4-ului meu a ajuns să coste în jur de 380 de euro, inclusiv piese și manoperă, dar a rezolvat complet problemele legate de pierderea de putere și ralantiul brusc. Având în vedere simptomele și codurile de eroare identice, ați putea dori să vă pregătiți pentru o reparație similară.

(Tradus din Engleză)

Pe baza citirilor presiunii combustibilului și a codurilor de eroare, problemele legate de ralantiul brusc par a fi legate de sistemul de alimentare cu combustibil. Codul P0087 plus fluctuațiile presiunii între 2,8-3,2 bari au sens având în vedere creșterea consumului meu de combustibil. Voi începe cu o curățare temeinică a sistemului de alimentare cu combustibil, deoarece este relativ necostisitoare. Dar experiența dvs. sugerează că ar trebui să prevăd un buget de aproximativ 380 de euro pentru o eventuală înlocuire a regulatorului de presiune a combustibilului și a senzorului dacă curățarea nu rezolvă problemele legate de scăderea presiunii. Simptomele similare, în special înrăutățirea ralantiului brusc la cald și codurile de eroare corespunzătoare, sunt dovezi convingătoare că TT-ul meu are probabil nevoie de aceeași reparație ca A4-ul tău. Cel puțin acum pot începe reparația cu o idee clară a costurilor și a căii de diagnosticare adecvate. Vă mulțumesc pentru confirmarea legăturii dintre problemele de presiune ale șinei de alimentare și problemele mele de performanță ale motorului. Voi face o actualizare după ce voi rezolva problema.

(Tradus din Engleză)