Defecțiunile bateriei Audi Q4 afectează mai multe sisteme

Am avut probleme foarte similare cu 2021 Audi Q4 Sportback e-tron iarna trecută și pot împărtăși experiența mea, după ce am lucrat pe mai multe vehicule electrice. Simptomele se potriveau exact, citirile inconsistente ale tensiunii, avertismentele neobișnuite ale sistemului și luminile slabe indicau fie probleme de sănătate ale bateriei, fie o problemă a sistemului de încărcare. După monitorizarea modelelor de scădere a tensiunii, atelierul meu a efectuat o diagnosticare completă a sistemului de baterii auxiliare de 12 V, nu a bateriei principale de înaltă tensiune. Cauza principală a fost o baterie auxiliară foarte descărcată, care nu mai putea menține niveluri adecvate de tensiune. Atelierul a efectuat o secvență completă de testare a sistemului de încărcare pentru a exclude orice problemă a alternatorului înainte de a înlocui bateria auxiliară. Costul total al reparației a fost de 290 de euro, inclusiv diagnosticarea. Întrebări rapide pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs: Problemele sunt mai frecvente la pornirea autovehiculului după ce a stat în ralanti? Ați observat vreo corelație între temperaturile extreme și avertismentele sistemului? Când a fost testată ultima dată bateria auxiliară? Care sunt mesajele de avertizare specifice pe care le vedeți? Aceste detalii vă vor ajuta să determinați dacă cazul dvs. se potrivește cu modelul de defectare a bateriei auxiliare pe care l-am experimentat eu sau dacă ar putea fi implicate alte componente ale sursei de alimentare.

(community_translated_from_language)

Vehiculul meu are 20619 km și ultimul service a fost efectuat acum 2 săptămâni. După ce am citit răspunsul dvs. detaliat, pot confirma existența unor tipare de avertizare similare, în special după ce mașina stă la ralanti peste noapte. Citirile regulatorului de tensiune fluctuează între 11,2V și 12,8V, ceea ce corespunde simptomelor descrise de dvs. Mesajele de avertizare arată de obicei Battery Management System Error și avertismente de tensiune scăzută. Bateria auxiliară a fost testată în timpul ultimei revizii, dar poate că are nevoie de o examinare mai amănunțită, deoarece problemele persistă. Tehnicienii au menționat eventualele probleme legate de scăderea tensiunii, dar s-au axat în principal pe actualizările software. Ați recomanda obținerea unei a doua opinii axate în special pe bateria auxiliară și pe componentele sursei de alimentare?

(community_translated_from_language)

Pe baza acestor citiri de tensiune și a tiparelor de avertizare pe care le descrieți, se reflectă cu siguranță experiența mea. După înlocuirea bateriei auxiliare, am monitorizat îndeaproape citirile regulatorului de tensiune, iar un sistem sănătos ar trebui să mențină aproximativ 13,2V-14,4V în timpul funcționării. Scăderea citirilor dvs. la 11,2 V indică în mod clar o problemă a sistemului de încărcare sau deteriorarea sănătății bateriei. Faptul că problemele dvs. persistă după service sugerează că s-ar putea să nu se fi găsit cauza principală. În cazul meu, actualizările software inițiale nu au rezolvat problema căderii de tensiune, deoarece problema de bază era legată de hardware. Bateria auxiliară nu reușea de fapt să mențină o încărcare corespunzătoare, deși trecea testele de bază. Recomand cu tărie obținerea unui diagnostic specializat care să includă: Analiza completă a sistemului de încărcare, Testarea sarcinii bateriei auxiliare, Testarea căderii de tensiune la toate conexiunile principale, Testarea convertorului DC-DC care încarcă sistemul de 12 V. Când problema mea cu alternatorul a fost în cele din urmă diagnosticată corect, citirile au arătat modele inconsistente similare cu ale dvs. Având în vedere kilometrajul redus al vehiculului dvs., acesta este probabil acoperit de garanție, astfel încât ar fi util să efectuați un diagnostic complet al sistemului de încărcare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru feedback-ul tehnic excelent. Voi programa un diagnostic specializat axat pe bateria auxiliară și pe componentele sistemului de încărcare. Citirile de tensiune pe care le-ați împărtășit ca fiind normale (13,2V-14,4V) ajută cu adevărat la compararea situației în care ar trebui să fie sistemul meu față de situația actuală (11,2V-12,8V). Problema electrică pare mai complexă decât o simplă problemă de software, iar inconsecvența tensiunii bateriei se potrivește exact cu modelul pe care l-ați experimentat. Îi voi ruga să testeze în mod specific sistemul de încărcare, starea bateriei și convertorul DC-DC, documentând în același timp toate citirile privind căderile de tensiune. Din moment ce este încă în garanție, obținerea unui diagnostic complet al sistemului de alimentare are sens înainte ca orice probleme electrice să se agraveze. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea rezultatele inspecției amănunțite a terminalelor bateriei și a sistemului de încărcare.

(community_translated_from_language)