Defecțiunile bujiilor de incandescență la T-Cross Diesel declanșează martorii de avertizare

Având experiență cu simptome similare la un T-Roc diesel (2016, 2.0 TDI), mă pot identifica cu această situație. Martorul de preîncălzire aprins constant, combinat cu fum negru la accelerație, indică puternic probleme la sistemul bujiilor incandescente. Luna trecută, diagnosticul a relevat că umiditatea a deteriorat conexiunile dintre unitatea de control a bujiilor incandescente și mai multe bujii incandescente. Performanța la pornirea la rece a fost grav afectată, iar motorul a început să se oprească mai frecvent pe măsură ce problema s-a agravat. Reparația a inclus: Testarea individuală a fiecărei bujii incandescente, Înlocuirea conectorilor de cablare corodați, Instalarea unei unități noi de control al bujiilor incandescente, Resetarea sistemului. Cauza principală a fost o garnitură defectă care a permis apei să ajungă la conexiunile electrice. Aceasta este considerată o problemă gravă, deoarece poate duce la deteriorarea motorului dacă este lăsată nesupravegheată, mai ales pe vreme rece, când funcționarea corectă a bujiilor incandescente este crucială pentru întreținerea mașinii. Pentru un diagnostic precis, unitatea de control trebuie testată corespunzător cu echipamente specializate. Simptomele se potrivesc cu o defecțiune clasică a sistemului de bujii incandescente, dar un profesionist ar trebui să verifice folosind instrumente de diagnosticare pentru a exclude alte cauze potențiale, cum ar fi problemele de presiune a combustibilului sau problemele cu injectoarele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite despre reparația T-Roc-ului dvs. T-Cross-ul meu a avut simptome aproape identice, martorul de la motor se aprindea constant și fumul negru era o problemă permanentă. Un tehnician autorizat a descoperit în cele din urmă că, într-adevăr, unitatea de comandă a bujiilor de incandescență era defectă, plus două bujii de incandescență deteriorate. După remedierea acestora, motorul diesel funcționează perfect acum și opririle bruște ale vehiculului s-au oprit complet. Ați observat alte probleme după reparație? De asemenea, sunt curios cu privire la costul total pe care l-ați plătit, m-ar ajuta să verific dacă am fost taxat corect.

(Tradus din Engleză)

Repararea unității mele de control al incandescenței a decurs fără probleme ulterioare. Martorul de avarie al motorului a dispărut imediat după repararea conexiunilor cablurilor defecte de lângă unitatea de control. Costul total al reparației a fost de 95 € pentru remedierea problemelor de conexiune, ceea ce a fost destul de rezonabil. Motorul diesel a funcționat perfect de atunci, fără probleme la pornirea la rece sau fum negru. Spre deosebire de cazul dumneavoastră, bujiile mele de incandescență erau încă în stare bună, așa că am avut nevoie doar de repararea cablajului. Acest lucru explică de ce costul reparației mele a fost mai mic decât ceea ce probabil ați plătit pentru înlocuirea completă a bujiilor de incandescență. Blocarea completă a vehiculului s-a oprit, iar sistemul de diagnosticare nu mai afișează coduri de eroare. Pornirile la rece regulate sunt acum rapide și fluide, exact așa cum ar trebui să funcționeze un motor diesel care funcționează corect. Luați în considerare monitorizarea performanței motorului în următoarele câteva săptămâni, doar pentru a vă asigura că totul rămâne optim. O unitate de control al incandescenței care funcționează corect face o diferență enormă în funcționarea acestor motoare diesel.

(Tradus din Engleză)

Am rezolvat în sfârșit problema săptămâna trecută. După ce m-am săturat de atelierele nesigure, am găsit un specialist în motoare diesel care a recunoscut imediat simptomele. Testul lor de diagnosticare a confirmat unitatea de comandă a bujiilor de incandescență defectă și bujiile deteriorate. Costul reparației a fost de 480 € în total, inclusiv: Unitate de comandă a bujiilor de incandescență nouă, 2 bujii de incandescență de înlocuire, Manoperă pentru testare și instalare, Calibrare sistem. Sistemul de încălzire funcționează perfect acum. Nu mai există fum negru, martori de avertizare sau probleme la pornire. Motorul funcționează mai lin decât în ​​ultimele luni, mai ales la pornirea la rece. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, unitatea de comandă prezenta coroziune vizibilă, iar bujiile de incandescență erau complet uzate. Controalele regulate de întreținere a mașinii ar fi putut detecta acest lucru mai devreme, dar cel puțin este reparat acum. Experiență mult mai bună decât la mecanicul meu anterior, care a perceput 200 € pentru înlocuirea unor senzori inutili care nu au rezolvat problema reală.

(Tradus din Engleză)