Defecțiunile multiple ale Audi Q7 TDI indică modulul de control

Ca proprietar al unui A6 3.0 TDI, m-am confruntat cu simptome aproape identice anul trecut. Cauza principală a fost o conexiune defectuoasă a modulului de control la sistemul de răcire al motorului. Autobuzul CAN a prezentat mai multe erori de comunicare deoarece unitatea de control principală a pierdut contactul adecvat cu mai multe noduri de senzori. Semnele cheie au fost similare: citiri inconsecvente ale temperaturii, pierderi de lichid de răcire și mai multe lumini de avertizare. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor se tot schimbau, ceea ce făcea dificilă identificarea problemei exacte. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când modulul de control primește semnale corupte de la conexiuni defectuoase. Remedierea efectivă a necesitat înlocuirea cablajului care conectează senzorii sistemului de răcire la unitatea de comandă principală. Cablurile originale și-au uzat izolația, provocând scurtcircuite intermitente și erori de comunicare. Deși nu a fost catastrofal de costisitoare, aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat atenție imediată pentru a preveni deteriorarea motorului. Acest tip de problemă este comun la vehiculele VAG din acea generație. Problemele legate de modulul de control se maschează adesea sub forma mai multor probleme fără legătură între ele, dar, de obicei, acestea duc la conexiuni de cabluri degradate. Merită ca cineva să verifice întreaga rețea CAN bus și conexiunile unității de control înainte de a înlocui componente individuale. Este esențial să se efectueze o scanare completă de diagnosticare a mașinii de la un atelier care dispune de instrumente specifice VAG. Codurile de eroare neobișnuite indică adesea probleme de comunicare mai degrabă decât defecțiuni reale ale componentelor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Simptomele și soluția pe care le-ați descris se potrivesc cu ceea ce am și eu. După ce am verificat la mai mulți mecanici, aștept programarea de săptămâna viitoare pentru a rezolva problema. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparație? Și au apărut alte probleme conexe de când a fost înlocuit cablajul? Specialistul meu local Audi a sugerat că ar putea costa între 800 Euro-1200 Euro pentru întreaga lucrare, inclusiv diagnosticarea mașinii și reprogramarea unității de control, dar prețurile par să varieze destul de mult. Încerc doar să îmi dau seama dacă acest preț este corect.

(Tradus din Engleză)

După ce mi-am dus mașina la mecanic săptămâna trecută, pot confirma că eroarea de comunicare a unității de control a fost rezolvată. Problema s-a dovedit a fi mai simplă decât mă așteptam inițial, doar o conexiune defectuoasă a cablului care trebuia reparată. Costul total a ajuns la 95 de euro, ceea ce a fost o ușurare în comparație cu intervalul cotat. Problema de conectivitate nu a mai revenit de la remediere, iar toate sistemele comunică corect acum. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor au dispărut complet. Acest lucru evidențiază modul în care o problemă de cablare de bază poate crea uneori simptome care par mai grave decât sunt de fapt. Cheia a fost găsirea unui tehnician care să diagnosticheze corect cauza principală, în loc să se grăbească să înlocuiască componente costisitoare. Dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu, este posibil să aveți de-a face cu ceva la fel de simplu, mai degrabă decât să aveți nevoie de lucrări ample la modulul de control. Merită menționat faptul că mașina mea funcționează perfect de luni de zile, fără să apară probleme conexe. Diagnosticarea mașinii a confirmat că totul funcționează așa cum ar trebui. Cu siguranță merită să obțineți o a doua opinie dacă vi se citează prețuri mult mai mari pentru simptome similare.

(Tradus din Engleză)

După două săptămâni în care m-am confruntat cu această problemă, în sfârșit am rezolvat-o. Am dus-o la un magazin Audi certificat, specializat în diagnosticarea mașinilor. Au găsit exact problema, un cablaj corodat care cauzează multiple probleme de conectivitate în sistemul CAN bus. Scurgerea de lichid de răcire provenea de fapt de la o conexiune slăbită pe care defecțiunea software nu a reușit să o semnaleze în mod corespunzător. Valoarea totală a reparației a fost de 950 de euro, inclusiv piese și manoperă. Deși nu a fost ieftin, a meritat să fie diagnosticat și reparat corespunzător. Luminile de avertizare multiple s-au stins imediat după reparație. Nicio problemă de atunci, iar temperatura motorului rămâne perfect stabilă acum. Se pare că problema cu cablajul era comună la modelele din acea perioadă. Atelierul a explicat că designul original al cablajului îl făcea susceptibil la deteriorarea cauzată de umezeală, provocând aceste erori software în timp. Ei au instalat o versiune actualizată care ar trebui să prevină probleme similare în viitor. Codurile de diagnosticare a defecțiunilor sunt acum complet șterse și toate sistemele comunică corect. Cu siguranță mă bucur că am reparat-o înainte ca motorul să fie grav avariat.

(Tradus din Engleză)