Defender nu va porni? Releul ECU ar putea fi vinovatul

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe mașini, și m-am confruntat cu o problemă similară pe meu 2004 Discovery diesel acum câțiva ani. Era super frustrant când nu pornea! După ce m-am blocat de câteva ori, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Ei au diagnosticat un releu principal defect, exact ceea ce suspectați. Repararea a fost destul de simplă și m-a costat în jur de 120 de euro, incluzând piesele și manopera. De atunci, nu am mai avut probleme de pornire! Întrebare rapidă totuși, ce simptome aveți mai exact? Este complet mort atunci când rotiți cheia, sau sunt obtinerea orice lumini de bord? De asemenea, ați verificat bateria? Cunoașterea acestor detalii m-ar ajuta să împărtășesc informații mai specifice din experiența mea. Ai grijă de tine!

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru că ne-ai împărtășit experiența ta! Defender-ul meu a fost foarte fiabil până acum (161524 KM pe ceas, ultima revizie în urmă cu doar 2 luni). Când întorc cheia, se aprind luminile de pe bord, dar nu se întâmplă absolut nimic când încerc să pornesc, nici un clic, nici o pornire, doar o tăcere totală. Am verificat deja bateria și arată tensiune bună. Interesant că ai avut o problemă similară cu Disco-ul tău. Mă bucur să aud că a fost o reparație simplă! Și eu sper că e doar releul, pentru că sună mult mai bine decât să te confrunți cu o problemă electrică majoră. A menționat mecanicul dvs. orice teste specifice pe care le-a făcut pentru a confirma că a fost releul înainte de înlocuirea acestuia? Vă mulțumim din nou pentru ajutor!

(Tradus din Engleză)

Hei! Da, de fapt mecanicul meu a făcut o serie de teste înainte de a confirma că este vorba despre releu. Au folosit un multimetru pentru a verifica tensiunea în diferite puncte și au efectuat ceea ce au numit un "test de bypass al releului". Simptomele pe care le descrieți sunt exact ceea ce am experimentat și eu cu Disco-ul meu, lumini de bord, dar liniște totală atunci când întorc cheia. Un lucru pe care mecanicul meu l-a menționat a fost că aceste relee cedează adesea din cauza utilizării constante și a ciclurilor de căldură. Al meu avea aproximativ 155.000 KM când s-a defectat, așa că defectarea ta la 161K sună corect. Mi-au arătat releul vechi după aceea și se putea vedea de fapt o ușoară decolorare pe contacte. Sfat rapid din experiența mea, când mi-au înlocuit releul, mi-au recomandat să iau o piesă Land Rover originală, mai degrabă decât una de pe piață. Știu că costă un pic mai mult, dar a meritat în totalitate. Ei au spus că au văzut unele de pe piața secundară care au cedat în câteva luni. Te superi dacă mă ții la curent cu ce afli? Sunt curios să știu dacă se dovedește a fi aceeași problemă. Aceste Land Rovers mai vechi pot fi ciudate, dar sunt vehicule minunate atunci când totul funcționează bine!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații detaliate! Este foarte util să știu despre procesul de testare și mai ales despre sfatul de a rămâne la piese originale. Asemănările dintre situațiile noastre sunt destul de izbitoare, aceleași simptome și kilometraj similar. Tocmai mi-am programat Defender-ul la atelier pentru mâine dimineață. Voi avea grijă să le cer să facă testul de ocolire a releului pe care l-ai menționat și voi alege cu siguranță un releu Land Rover original dacă se dovedește a fi vinovat. Costul suplimentar pare să merite pentru a evita confruntarea cu această problemă din nou în câteva luni! Experiența ta cu un alt vehicul din familia Land Rover a fost super valoroasă. Este minunat să te conectezi cu cineva care a trecut prin același lucru. Voi încerca să-mi amintesc să vă țin la curent odată ce am rezolvat problema. Mulțumesc din nou pentru timpul acordat pentru a împărtăși toate acestea, apreciez foarte mult!

(Tradus din Engleză)