Depanare: Fumul negru și motorul accidentat în Peugeot 4007 - Posibil defect al bobinei de aprindere?

Bună ziua, am avut o problemă similară cu Peugeot-ul meu 4008 (fabricat în 2009, motor pe benzină). M-aș clasifica ca o persoană cu puțină experiență. La fel ca dumneavoastră, am bănuit că ceva nu este în regulă cu bobina de aprindere. Când am prezentat problema garajului meu, s-a dovedit că, de fapt, era vorba de rateu și că unitatea de control a motorului era defectă. Reparația m-a costat 1000 de euro. Cu toate acestea, pentru a vă putea ajuta mai bine, ar fi util dacă ați putea împărtăși informații despre istoricul de întreținere și dacă ați observat alte simptome în afară de consumul crescut. Sper să vă fie de ajutor.

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid. Ultima revizie a fost la 77424 km și nu am observat alte simptome în afară de cele menționate. O să vorbesc cu garajul meu despre unitatea de control a motorului, poate și asta e problema mea. O mie de euro sunt o grămadă de bani, dar dacă ajută... Ei bine, vom vedea. Mulțumesc oricum pentru sfat!

(community_translated_from_language)

Nicio problemă, cu plăcere! Da, din păcate reparația poate fi un pic costisitoare, dar dacă ajută la rezolvarea problemei, atunci probabil că merită. Este bine că nu ați observat alte simptome. Cu toate acestea, v-aș recomanda totuși să verificați mașina în detaliu pentru a vă asigura că nu sunt trecute cu vederea alte probleme. Iar dacă într-adevăr este vorba de unitatea de control a motorului, probabil că mașina ta va funcționa din nou ca un ceas după reparație. Un ultim sfat: încercați să găsiți un garaj care vă poate oferi un diagnostic precis înainte de a începe reparațiile. În acest fel, puteți evita costurile neașteptate și veți ști exact cum stați. Mult noroc și anunță-ne ce se întâmplă!

(community_translated_from_language)

Grozav, mulțumesc pentru sfaturi și încurajări! Da, ai dreptate, ar trebui să fac o inspecție amănunțită și un diagnostic adecvat în curând pentru a mă asigura că nu este trecut nimic cu vederea. Voi cere garajului meu să verifice unitatea de control a motorului și sper că estimarea lor va fi rezonabilă. De îndată ce voi avea noutăți, vă voi ține la curent! Bănuiesc că își vor da seama rapid care este problema. Mulțumesc încă o dată și ne vedem în curând!

(community_translated_from_language)

Bună ziua problema mea a venit de la bobinele de aprindere problemă rezolvată odată schimbată :)

(community_translated_from_language)

Mă bucur să aud asta, Greg-gti! Bobinele de aprindere pot provoca într-adevăr astfel de simptome. Întotdeauna este o idee bună să începeți cu piese mai simple și mai puțin costisitoare, cum ar fi bobinele de aprindere, înainte de a trece la componente mai complexe, cum ar fi unitatea de control a motorului. LucasFischFan, s-ar putea să doriți să luați în considerare și acest lucru. Vă rugăm să ne țineți la curent cu situația dumneavoastră. Aveți alte întrebări sau nelămuriri?

(community_translated_from_language)

Bună ziua, acum 1 lună am avut toate bobinele de aprindere și bujiile schimbate la atu pentru peugout 308 cc acum am problema din nou care ar putea fi motivul mulțumesc anticipat Mfg

(community_translated_from_language)

Bună Burak, dacă ați înlocuit deja bobinele de aprindere și bujiile și problema persistă, ar putea fi o problemă a sistemului de alimentare cu combustibil. Ar putea fi un injector de combustibil înfundat sau o pompă de combustibil defectă. V-aș recomanda să vă verificați sistemul de alimentare. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră. Aveți și alte întrebări?

(community_translated_from_language)

Salut, am o problemă cu ratarea aprinderii pe cilindrul 1. Cum verific cablajul injectorului și al bobinei de aprindere? Mulțumesc. Peugeot 2008 1.2 benzină

(community_translated_from_language)

Pentru a verifica cablajul injectorului și al bobinei de aprindere pentru cilindrul 1, începeți prin inspectarea cablajului pentru orice deteriorare vizibilă sau conexiuni libere. Asigurați-vă că conectorii sunt atașați în siguranță atât la injector, cât și la bobina de aprindere. Dacă totul pare în regulă, puteți utiliza un multimetru pentru a verifica continuitatea firelor. Dacă nu sunteți sigur sau nu vă simțiți confortabil cu acești pași, este mai bine să consultați un mecanic profesionist. Anunțați-mă dacă aveți alte întrebări!

(community_translated_from_language)