Direcția grea la VW Taos indică o defecțiune a senzorului

Având ceva experiență cu reparațiile VW, m-am confruntat cu o problemă similară la VW T-Cross 2021. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat eu: direcție grea și vibrații în volan. Martorul de control al tracțiunii se aprindea și el ocazional. Atelierul a diagnosticat problema ca fiind o eroare de codare a senzorului unghiului de bracaj. A trebuit să recalibrzeze senzorul și să reseteze setările coloanei de direcție. Toată reparația, inclusiv timpul de diagnosticare, m-a costat 195 €. După remediere, atât senzația la volan, cât și sistemele de control al stabilității au revenit la funcționarea normală. Defecțiunea senzorului poate fi uneori legată de probleme de aliniere a roților, dar în cazul meu, a fost pur și simplu o problemă de calibrare electronică. Senzorul unghiului de bracaj joacă un rol crucial atât în ​​direcția asistată, cât și în diverse sisteme de siguranță. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea împărtăși următoarele informații: Ați observat vreun martor luminos pe tabloul de bord? Problema a apărut brusc sau s-a dezvoltat treptat? A fost efectuată recent vreo lucrare de aliniere sau schimbare de anvelope la mașină? Se aud zgomote neobișnuite la rotirea volanului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Taos-ul dumneavoastră se confruntă cu aceleași probleme legate de senzor pe care le-am întâmpinat eu sau dacă ar putea fi implicați alți factori.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea Taos are 35413 km și a fost ultima dată servisată acum 2 luni. Inițial, nu au apărut martori de avertizare pe bord, dar săptămâna trecută, martorul de control al tracțiunii a început să pâlpâie intermitent. Problema s-a dezvoltat treptat, pe parcursul a aproximativ 2 săptămâni. Direcția pare deosebit de grea atunci când se fac viraje strânse în parcări. Nu am efectuat nicio lucrare recentă de aliniere, dar am montat anvelope noi acum aproximativ 3 luni. La rotirea volanului complet la stânga sau la dreapta, se aude un zgomot ușor de frecare. Un lucru ciudat pe care l-am observat este că problema pare mai gravă după ce mașina stă peste noapte. După încălzire, direcția se ușurează oarecum, dar vibrațiile rămân. Pe baza experienței dumneavoastră cu calibrarea senzorilor, mă întreb dacă ar trebui să verific mai întâi alinierea sau să merg direct la testarea senzorilor auto?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Taos-ul dumneavoastră. Simptomele dumneavoastră sună cu siguranță familiar, dar există câteva diferențe cheie față de cazul meu cu T-Cross, care sugerează că ar putea fi implicați mai mulți factori. Zgomotul de scârțâit la virare completă indică faptul că ar putea fi mai mult decât o simplă problemă de calibrare a senzorului. În timp ce avertizarea de control al tracțiunii se potrivește cu experiența mea cu defecțiunea senzorului, scârțâitul combinat cu simptomele de pornire la rece indică potențiale probleme la pompa de direcție asistată. În cazul meu, problemele cu senzorul de unghi de direcție și stabilitatea electronică au apărut brusc și constant. Debutul treptat și îmbunătățirea la încălzire sugerează verificarea sistemului de direcție asistată mai întâi. Iată secvența mea diagnostică sugerată, bazată pe ambele experiențe: 1. Verificarea nivelului și a stării lichidului de direcție asistată, costuri în jur de 50 € 2. Inspecție completă a alinierii, deoarece au fost montate anvelope noi, de obicei 80 € 3. Scanare diagnostică a senzorilor dacă problemele persistă, aproximativ 100 € Având în vedere instalarea recentă a anvelopelor, aș începe de fapt cu verificarea alinierii. La T-Cross-ul meu, roțile nealiniate au creat o solicitare suplimentară asupra componentelor de direcție, deși problema principală a fost calibrarea senzorului. Reparația totală ar putea costa între 300 și 500 €, în funcție de faptul dacă este vorba de sistemul de direcție asistată, senzori auto sau o combinație a ambelor. Mult mai bine să o rezolvați devreme, înainte ca mai multe componente de direcție să se deterioreze.

(Tradus din Engleză)

Zgomotul de frecare mă îngrijorează cu siguranță, mai ales că se aude la blocarea completă a direcției. Vă mulțumesc că mi-ați explicat experiența dumneavoastră și mi-ați sugerat acea secvență de diagnostic; este logic să verificați lucrurile sistematic, mai degrabă decât să treceți direct la înlocuirea senzorului. Având în vedere că problema mea a început după montarea anvelopelor noi, verificarea geometriei pare a fi cea mai inteligentă mișcare. Legătura dintre problemele de geometrie și solicitarea senzorului, pe care ați menționat-o în cazul T-Cross-ului dumneavoastră, este deosebit de relevantă. Dacă nealinierea provoacă uzură excesivă a componentelor direcției, vreau să depistez acest lucru din timp. Îmi voi programa inspecția geometriei în această săptămână și le voi cere să verifice și lichidul servodirecției cât timp mașina este la ei. Dacă aceste verificări au rezultate bune, atunci putem trece la testarea senzorului unghiului de bracaj și a altor senzori auto. Martorul intermitent al controlului tracțiunii sugerează probleme electronice, dar este mai bine să eliminăm mai întâi cauzele mecanice. Vă voi actualiza după ce primesc diagnosticul inițial. Este foarte util să aud de la cineva care a trecut prin probleme similare cu coloana de direcție, chiar dacă cazul meu ar putea avea câteva complicații suplimentare. Intervalul de costuri potențial îmi oferă un reper bun pentru ceea ce mă așteaptă.

(Tradus din Engleză)