Direcție grea și vibrații: Defectarea sistemului de servodirecție

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Suzuki Swift 2004. Ca o persoană cu o anumită experiență de lucru pe mașini, am crezut mai întâi că a fost legată de lichidul hidraulic, dar sa dovedit a fi mai simplu. Simptomele principale se potriveau exact cu cele descrise de tine, volan greu, vibrații, iar servodirecția practic nu mai funcționa. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat o conexiune electrică defectă la coloana de direcție. Cablul de conectare la sistemul electric de direcție era corodat și nu făcea contact. Remedierea a fost simplă: au înlocuit cablajul deteriorat și conectorii de la cremaliera de direcție. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. Mult mai bine decât să trebuiască să înlocuiască întregul sistem de servodirecție. Cu toate acestea, pentru a oferi un sfat mai specific pentru cazul dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Ați observat vreun zgomot de măcinare când virați? Se simte direcția mai grea la viteze mici? Când a apărut prima dată lumina de avertizare? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul de direcție? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este de natură electrică, cum a fost cazul meu, sau dacă este legată de sistemul hidraulic sau de componentele cremalierei de direcție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. A mea are 125396 KM pe ceas și niciun zgomot de măcinare atunci când rotesc volanul. Lumina de avertizare a servodirecției s-a aprins săptămâna trecută, și este cu siguranță mai rău la viteze mai mici, făcând parcarea foarte dificilă. Pompa de direcție scoate un sunet vâjâit la rotire, care nu a fost menționat în problema electrică. Cred că este probabil o problemă diferită, deoarece Ignis-ul meu utilizează servodirecție hidraulică, mai degrabă decât electrică. Se pare că furtunul de presiune sau pompa de direcție ar putea fi de vină aici. Ultimul service a fost făcut acum 6 luni, dar nu a fost inclusă nicio lucrare la direcție. Am de gând să o rezerv la un magazin, deoarece vreau să rezolv problema înainte de a provoca mai multe daune rack-ului de direcție sau altor componente.

(Tradus din Engleză)

Da, aveți dreptate, cu un sunet vâjâit de la pompă, problema dvs. pare diferită de diagnosticul meu inițial. Pe Swift-ul meu, nu am auzit niciodată niciun zgomot la pompă, era doar o problemă de conexiune electrică. Dacă ne uităm din nou la simptomele dvs., cum ar fi sâsâitul pompei de direcție, direcția greoaie la viteze mici și avertizarea servodirecției, acestea sugerează cu tărie un sistem hidraulic defect. Furtunul de presiune ar putea avea o scurgere internă sau pompa de servodirecție ar putea pierde presiune. Aceste probleme produc adesea zgomotul caracteristic de vâjâit pe care l-ați descris. Anul trecut, când prietenul meu a avut simptome similare pe Ignisul său, s-a dovedit că pompa servodirecției era uzată. Repararea a implicat înlocuirea atât a pompei, cât și a furtunului de presiune, deoarece s-a constatat că particulele metalice contaminaseră lichidul hidraulic. Costul total a fost de aproximativ 450 EUR. Merită să verificați culoarea lichidului de servodirecție, dacă este închis la culoare sau are particule metalice, acesta este un alt semn de uzură a pompei. În timp ce atelierul se ocupă de reparație, asigurați-vă că se spală întregul sistem hidraulic pentru a preveni deteriorarea noilor componente de către orice resturi. Notă rapidă privind siguranța: din moment ce vă confruntați cu o manevrabilitate instabilă, ar fi bine să verificați cât mai curând. Conducerea cu un sistem de servodirecție defect poate pune presiune suplimentară pe cremaliera de direcție, a cărei înlocuire ar fi mult mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

În calitate de postare inițială, ar trebui să actualizez faptul că am dus mașina la un atelier de reparații ieri. Diagnosticul lor a găsit fragmente metalice în lichidul servodirecției, exact ca ceea ce ați descris. Pompa de direcție a cedat într-adevăr, cauzând sâsâitul și contaminând întregul sistem de direcție. Factura totală a reparației a ajuns la 520 €, care a inclus: Pompă de direcție nouă, furtun de presiune nou, spălare completă a sistemului, lichid de servodirecție proaspăt, verificarea alinierii roților Mecanicul mi-a arătat pompa veche, care era complet uzată. De asemenea, au găsit niște zgârieturi în interiorul furtunului de presiune de la particulele metalice. Mă bucur că am reparat-o înainte să se deterioreze și cremaliera de direcție. Mașina direcționează acum perfect, fără sunete vâjâitoare, direcție grea sau lumini de avertizare. Sistemul de direcție se simte din nou receptiv, iar parcarea este din nou fără efort. Vă mulțumesc că m-ați ajutat să înțeleg ce era probabil în neregulă înainte să o duc la service.

(Tradus din Engleză)