Dodge Journey Ciocnituri în motor + fum = alertă de preaprindere

În calitate de proprietar al unui Dodge Durango 2013, am întâlnit simptome aproape identice. Ciocnirea motorului în timpul accelerării și pierderea de putere erau semne clasice de depuneri de carbon în camera de ardere. Fumul indică, de obicei, faptul că combustibilul nu arde corespunzător din cauza unei sincronizări incorecte a aprinderii. Repararea a necesitat: Curățarea completă a camerei de ardere, înlocuirea bujiilor, reglarea momentului de aprindere, reglarea motorului pentru a restabili amestecul de combustibil adecvat Cauza principală a fost acumularea de carbon care afectează procesul de preaprindere. De asemenea, în timpul diagnosticării a fost detectată o lovitură a pistonului, ceea ce explică sunetul de bătaie sub sarcină. Întreaga reparație a fost semnificativă, necesitând echipamente specializate pentru curățarea corespunzătoare a camerelor și resetarea parametrilor de distribuție. Semne cheie de avertizare la care trebuie să fii atent: Ciocniturile cresc odată cu temperatura motorului, ralanti brusc după pornirea la rece, pierderea de putere cea mai vizibilă în timpul accelerării, fum de eșapament închis Această problemă se agravează de obicei dacă nu este rezolvată, putând duce la deteriorarea gravă a motorului. Vă recomandăm să o diagnosticați cât mai curând, deoarece depunerile de carbon pot provoca zgârieturi permanente în camera de combustie dacă bătaia motorului continuă fără a fi verificată.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu Durango. Au revenit probleme similare după reparație? Simptomele mele Journey se potrivesc cu cele descrise de dvs., în special ciocănitul care se agravează pe măsură ce motorul se încălzește. Senzorul meu knock ar putea fi în stare să cedeze, deoarece managementul motorului nu este ajustarea sincronizării în mod corespunzător. Încep să-mi fac griji cu privire la posibilele deteriorări ale capului cilindrului din cauza detonării. Ați putea să ne spuneți cam cât a costat reparația? Vreau să buget corect înainte de a lua-o la un magazin. De asemenea, mă întreb dacă au recomandat o anumită cifră octanică de combustibil după aceea pentru a preveni problemele viitoare?

(community_translated_from_language)

Reparația a rezolvat complet problemele mele cu Durango, fără ca arderea să mai bată după efectuarea lucrării. Întreaga lucrare a costat 425 €, care a acoperit curățarea depunerilor de carbon încăpățânate din camera de ardere și recalibrarea sistemului de distribuție a aprinderii. Mecanicul a recomandat trecerea la combustibil cu cifră octanică mai mare pentru a preveni viitoarele probleme legate de bătăile în motor. Utilizarea benzinei cu cifră octanică de 93 a ajutat la menținerea unui timp de preaprindere adecvat și a ținut sub control acumularea de carbon. Un senzor de detonație defect poate provoca cu siguranță simptome similare prin nereglarea corectă a distribuției sub sarcină. Investiția a meritat pentru a proteja capetele cilindrilor de deteriorarea provocată de detonare. Verificările regulate ale reglării motorului au făcut ca totul să funcționeze fără probleme în ultimul an. V-aș sugera să vă verificați curând Journey, deoarece aceste simptome tind să se agraveze rapid dacă nu sunt verificate.

(community_translated_from_language)

După ce am primit niște sfaturi excelente aici, am vrut să împărtășesc cum au ieșit lucrurile. Mi-am dus Journey la un atelier certificat specializat în reglarea motorului. Diagnosticul a confirmat acumularea gravă de carbon care afectează camera de combustie, plus un senzor knock defect care nu proteja împotriva preaprinderii. Reparația finală a ajuns la 520 €, inclusiv: Un nou senzor de detonație, curățarea completă a cărbunelui, reglarea sincronizării aprinderii, bujii noi Am început să folosesc combustibil premium cu cifră octanică mai mare, conform recomandărilor. Zgomotul de lovire a pistonului a dispărut complet, iar motorul funcționează fără probleme chiar și în condiții de sarcină mare. Nu mai există fum sau pierderi de putere în timpul accelerării. Chiar mă bucur că am reparat-o înainte de a se produce daune majore la capetele cilindrilor. Atelierul a făcut o treabă excelentă, ba chiar mi-a arătat depunerile de carbon pe care le-a curățat. Mi-am învățat lecția despre întreținerea regulată și utilizarea unui combustibil de mai bună calitate pentru a preveni aceste probleme. Vă mulțumesc din nou pentru sfaturile utile care m-au îndrumat în direcția corectă pentru diagnosticare și reparare.

(community_translated_from_language)