Dodge RAM: Probleme critice ale senzorului turbo Boost rezolvate

Am avut o problemă similară cu dieselul meu Dodge 750 2017. Ca cineva cu experiență moderată de lucru pe motoare turbo, aceste simptome indică imediat probleme ale sistemului turbo. Lumina motorului, trepidațiile și acel fluierat caracteristic se potrivesc exact cu ceea ce am avut eu de-a face. După ce supraalimentarea turbo a început să acționeze imprevizibil, am observat aceeași creștere a consumului de combustibil și aceleași performanțe slabe pe care le descrieți. Atelierul meu a găsit o conexiune defectuoasă a cablului la senzorul turbocompresorului. Conexiunea se slăbise în timp, cauzând citiri incorecte ale presiunii de supraalimentare. Valoarea totală a reparației a fost de 95 €, în principal costuri de manoperă pentru accesarea și repararea conexiunii de la colectorul de admisie. Repararea a fost destul de simplă după ce a fost diagnosticată corect. Lumina motorului s-a stins imediat, iar presiunea turbo a revenit la niveluri normale. Pentru a ajuta la depistarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al autovehiculului, Când au apărut primele simptome, Dacă problemele apar mai mult în timpul motorului rece sau cald, Dacă au fost efectuate lucrări recente la motor, Ce coduri de diagnostic ați primit Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază.

(Tradus din Engleză)

După 119338 KM, pot confirma că problema a fost într-adevăr legată de sistemul senzorului de amplificare. Mecanicul a găsit o scurgere semnificativă de boost în locul în care colectorul de admisie se conectează la intercooler. Repararea a implicat înlocuirea atât a senzorului de supraalimentare turbo deteriorat, cât și a unui furtun fisurat. Reparația a costat în total 280 EUR, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, performanțele motorului au revenit la normal, șuieratul s-a oprit complet, iar indicatorul motorului a rămas stins. Simptomele m-au făcut inițial să cred că era vorba de o problemă mai gravă cu turbo, dar, din fericire, s-a dovedit a fi relativ simplă. Aș recomanda cu siguranță verificarea tuturor componentelor și conexiunilor legate de supraalimentare înainte de a presupune cele mai rele scenarii. Ca referință, ultimul service complet a fost efectuat în urmă cu 3 luni, fără nicio problemă raportată la acel moment. Problema s-a dezvoltat treptat în ultimele câteva săptămâni.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru actualizarea Dodge 700. Mă bucur să aud că problema a fost rezolvată prin înlocuirea senzorului de boost și repararea conexiunii intercooler. Situația mea a fost similară, dar mai puțin gravă, deoarece am avut nevoie doar de repararea conexiunii senzorului. Aceste scurgeri de presiune pot fi dificil de diagnosticat, deoarece simptomele se suprapun cu alte probleme ale turbo. Fluieratul și avertismentele de verificare a motorului sunt semnele clasice ale problemelor legate de presiunea de supraalimentare, dar pentru a găsi locul exact al scurgerii este adesea necesară o inspecție atentă a întregului sistem de admisie a aerului. Apariția treptată a simptomelor se potrivește și cu experiența mea. Scăderea performanțelor și creșterea consumului de combustibil au avut loc suficient de lent încât să nu fie evidente imediat. Atunci când senzorul de supraalimentare cedează complet, majoritatea oamenilor observă întreaga gamă de simptome. Pentru oricine altcineva care citește acest subiect: Dacă observați un comportament neregulat al amplificatorului combinat cu sunete de fluierături, verificați imediat sistemul de admisie a aerului. Descoperirea timpurie a scurgerilor de alimentare poate preveni uzura suplimentară a componentelor turbo. Bună decizie de a inspecta întregul sistem în loc să înlocuiți doar piesele. Repararea combinată a senzorului și a furtunului la 280 € pare rezonabilă având în vedere munca implicată.

(Tradus din Engleză)

Diagnosticul s-a dovedit a fi corect. După ce am avut 119338 KM pe odometru, suspiciunile mele cu privire la scurgerile de presiune au fost confirmate atunci când mecanicul a găsit deteriorări la punctul de conectare a intercoolerului. Senzorul de turbocompresor defect și furtunul fisurat cauzau citiri incorecte ale presiunii și performanțe slabe. Reparația a costat în total 280 EUR pentru piese și manoperă, înlocuind atât senzorul de supraalimentare, cât și componentele de admisie a aerului deteriorate. De la remedierea acestor probleme, motorul funcționează din nou perfect. Nu se mai aud șuierături, performanțele au revenit la normal, iar becul de verificare a motorului a rămas stins. Privind în urmă, simptomele corespundeau cu siguranță problemelor clasice legate de supraalimentare, deși inițial m-am temut de o deteriorare mai gravă a turbocompresorului. Problema s-a dezvoltat lent pe parcursul mai multor săptămâni după ultimul service efectuat în urmă cu 3 luni, în care nu s-a observat nimic neobișnuit. Această experiență confirmă importanța verificării tuturor conexiunilor și componentelor sistemului de supraalimentare înainte de a presupune defecțiuni majore ale turbocompresorului. Pentru alte persoane care se confruntă cu simptome similare, o inspecție amănunțită a întregului sistem de admisie a aerului poate salva costuri de reparație semnificative.

(Tradus din Engleză)