Eroare afișaj VW Up, remediere pregătire sistem de diagnosticare

Având o experiență foarte similară cu VW Polo TSI 2014 al meu, pot împărtăși câteva informații relevante, ca persoană cu experiență moderată în întreținerea și diagnosticarea auto. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu ce s-a întâmplat la mașina mea după ce am citit sistemul de diagnosticare de bord. Mesajul de eroare a apărut deoarece monitoarele de pregătire a sistemului trebuiau să își finalizeze autotestele după ce scanarea OBD a șters datele anterioare. În cazul meu, a fost nevoie doar să finalizez un ciclu de mers corespunzător pentru a reseta toate monitoarele de pregătire a sistemului. Acest lucru a durat aproximativ 30-40 de minute de condus mixt, inclusiv: Pornirea cu motorul rece, Ralanti timp de 2-3 minute, Condus urban normal timp de 10 minute, Condus pe autostradă cu viteză constantă, Mai multe cicluri de accelerație și decelerare. Mesajul de eroare a dispărut după finalizarea acestui ciclu de mers. Costul total a fost de 0 €, deoarece nu a fost nevoie de reparații reale, doar de condus pentru a finaliza verificările sistemului. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: Ce mesaj de eroare specific apare? Ați efectuat recent reparații sau lucrări de întreținere? Ați scanat pentru coduri specifice de eroare ale motorului? Ce condiții de condus declanșează eroarea? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră necesită depanare suplimentară dincolo de un ciclu de mers de bază.

(Tradus din Engleză)

Mi-am făcut ultima revizie săptămâna trecută și pot confirma că am văzut mesaje de eroare similare în mașina mea Up. După testul ciclului de condus sugerat în răspunsul anterior, majoritatea problemelor s-au rezolvat. Cu toate acestea, am observat în continuare persistența avertismentului sistemului de evacuare chiar și după resetarea monitorilor de pregătire OBD. O scanare la atelier a relevat un senzor O2 defect care împiedica finalizarea corectă a testului de emisii. Costul reparației a fost de 180 €, inclusiv piesele și manopera. Martorul de verificare a motorului s-a stins în cele din urmă după înlocuirea senzorului și finalizarea unui alt ciclu de condus. Cazul meu arată că, deși ciclurile de condus ajută adesea la resetarea monitorilor de sistem, uneori există probleme subiacente care necesită diagnosticare și reparare corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe experiența ta cu VW Up-ul tău, înlocuirea senzorului O2 este o soluție tipică atunci când avertismentul sistemului de evacuare persistă după ciclurile de conducere. Sistemul de diagnosticare de bord este destul de sensibil la performanța senzorului de oxigen. În cazul meu, cu Up-ul meu, am descoperit și că finalizarea ciclului de conducere singură nu a fost suficientă. După verificările inițiale de pregătire OBD, am avut avertismente similare persistente ale sistemului de evacuare. Atelierul a găsit două probleme: un senzor O2 defect și o mică scurgere de evacuare în apropierea colectorului. Costurile totale de reparație s-au ridicat la 220 €. O observație cheie: monitoarele de pregătire a sistemului identifică adesea probleme reale, mai degrabă decât nevoia de resetare. Când codurile legate de evacuare persistă după ciclurile de conducere corespunzătoare, de obicei indică o problemă legitimã a sistemului de emisii care necesită reparații. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare: 1. Începeți cu un ciclu de conducere pentru a reseta pregătirea sistemului 2. Dacă avertismentele persistă, obțineți o scanare OBD profesională 3. Acordați atenție componentelor sistemului de evacuare, în special senzorilor O2 4. Finalizați un alt ciclu de conducere după reparații. Vestea bună este că aceste reparații rezolvă, de obicei, atât mesajele de eroare, cât și orice probleme legate de testele de emisii în mod permanent.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile de reparație pe care le-ați împărtășit, succesul dvs. cu înlocuirea senzorului O2 se potrivește cu ceea ce au raportat alți proprietari de Up. După ce am făcut reparația de 180 € și am finalizat ciclul final de conducere, mașina a funcționat perfect, fără alte coduri de eroare sau probleme la testul de emisii. Mecanicul de la atelier a explicat că defecțiunile senzorului O2 sunt destul de frecvente la aceste modele după aproximativ 80.000 km. Când cedează, ele declanșează adesea acele avertismente persistente de evacuare care nu dispar nici măcar după verificările de pregătire OBD și resetarea computerului. Pentru oricine altcineva care vede simptome similare la mașina sa Up: deși merită încercat testul ciclului de conducere inițial, nu ignorați avertismentele continue ale sistemului de evacuare. O scanare adecvată de diagnosticare auto poate identifica rapid dacă aveți un senzor O2 defect, așa cum am avut eu. Repararea corectă din prima dată economisește bătăi de cap în timpul inspecțiilor viitoare ale vehiculului. Apreciez cu adevărat că toată lumea își împărtășește experiențele, acest lucru m-a ajutat să confirm că mă confruntam cu o problemă cunoscută care avea o soluție simplă. Mașina merge vizibil mai bine acum că senzorul funcționează corect.

(Tradus din Engleză)