Eroare de comunicare a unității de control BMAX

Bună ziua. Scriu pe acest forum pentru a solicita asistență cu o problemă pe care o întâmpin cu vehiculul meu. Este un Ford BMAX din 2012, motor diesel, cu 182013 km la bord. Întâmpin o problemă perplexă legată de o eroare de comunicare a unității de control. Simptomele se manifestă prin supraîncălzirea motorului, însoțită de aprinderea martorului de verificare a motorului pe bord. Mai mult, am observat scurgeri de lichid de răcire sub vehicul, indicând o presiune excesivă în sistemul de răcire. Evaluarea mea inițială, bazată pe resursele disponibile, sugerează un potențial defect în conexiunea cablului sau a mufei componentei. O defecțiune software ar putea declanșa, de asemenea, acest comportament? Orice informații ar fi foarte apreciate.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

Problemă interesantă. Am și eu un BMAX. Aceste simptome sugerează câteva posibilități. Supraîncălzirea, împreună cu scurgerea de lichid de răcire, mă face să cred că este mai mult decât o simplă problemă de software, deși o unitate de control defectă poate provoca tot felul de probleme. Ați citit un cod de eroare de diagnosticare (DTC) de la computerul mașinii? V-ar putea indica unitatea de control specifică care cauzează problema. Scurgerea de lichid de răcire a fost recentă?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspuns. Da, am efectuat o scanare de diagnosticare, iar aceasta a indicat o eroare de comunicare cu una dintre unitățile de control, dar nu a specificat care unitate. Scurgerea de lichid de răcire este o dezvoltare destul de recentă, care apare simultan cu episoadele de supraîncălzire și activarea martorului luminos de verificare a motorului. Clarifică acest lucru simptomele în continuare sau aveți sfaturi cu privire la componenta pe care ar trebui să o verific prima dată?

(Tradus din Engleză)

Bine, o eroare de comunicare vagă combinată cu o scurgere de lichid de răcire... nu este ideal. Am avut o problemă similară acum aproximativ un an, s-a dovedit a fi o conexiune CAN bus corodată lângă modulul de control al motorului. După părerea mea, deși puteți urmări cablajul vizual, fără echipamente de diagnostic mai specifice, nu veți putea determina cauza principală a problemei electrice. Având în vedere riscul de deteriorare suplimentară a motorului din cauza supraîncălzirii și costul potențial al diferitelor piese de schimb, poate ar trebui să solicitați unui tehnician de atelier cu experiență să investigheze mașina? Acesta este probabil cel mai eficient mod.

(Tradus din Engleză)

Apreciez sfatul. Pe baza experienței și sugestiilor dumneavoastră, voi duce vehiculul la un atelier de reparații de renume pentru o inspecție amănunțită. Într-adevăr, am găsit o fișă defectă (lângă modulul de control al motorului), iar atelierul a confirmat și un fir rupt. Tehnicianul a înlocuit cablajul și a curățat fișa, recodificând software-ul mașinii. Costul total a fost de 95 €. Vă mulțumesc încă o dată pentru că ați împărtășit informațiile dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: