Eroare în sistemul de avertizare pentru ulei la T-Roc indică un senzor defect

Am avut o problemă aproape identică cu VW Golf-ul meu din 2016, cu aceeași configurație a motorului. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, am încercat inițial diagnostice de bază, dar mi-am dat seama rapid că este nevoie de atenție profesională. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului motor este ceva ce nu trebuie ignorat, chiar dacă nivelurile de ulei sunt în regulă. În cazul meu, sistemul de monitorizare a uleiului auto a declanșat alarme false din cauza unei conexiuni defectuoase la mufa senzorului de ulei. Atelierul a constatat că umezeala a corodat conectorul, provocând probleme intermitente ale semnalului. Reparația a durat aproximativ 1,5 ore. Au curățat conexiunile, au înlocuit mufa deteriorată și au efectuat un diagnostic complet al sistemului pentru a se asigura că sistemul de monitorizare a uleiului funcționează corect. Costul total a fost de 95 €, inclusiv manopera și piesele. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Dimensiunea și tipul motorului, Kilometraj actual, Când au apărut pentru prima dată aceste avertismente, Avertismentele sunt constante sau intermitente, Ați observat sunete neobișnuite ale motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă aceeași soluție ar putea funcționa pentru dvs. Rețineți că continuarea mersului cu avertismente de presiune a uleiului ar putea risca deteriorarea gravă a motorului, chiar dacă nivelurile reale de ulei sunt în regulă. Sistemul de semnalizare a uleiului este o caracteristică de siguranță critică care nu trebuie ignorată.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 91000 km și a inclus schimbarea completă a uleiului. Problema persistă chiar și după efectuarea întreținerii programate. Problema a început să apară acum aproximativ 2 săptămâni, întotdeauna după ce am condus cel puțin 15 minute. Avertismentul de presiune scăzută a uleiului apare constant în fiecare călătorie după ce motorul se încălzește. Motorul funcționează lin, fără zgomote neobișnuite, dar îmi fac griji cu privire la posibilele deteriorări ale sistemului de ungere al motorului. Intenționez să o duc la un atelier săptămâna aceasta, dar aș vrea să primesc păreri de la alții care s-au confruntat cu probleme similare ale senzorului de ulei. Apreciez răspunsul detaliat cu privire la problema conectorului. A menționat mecanicul dumneavoastră și alte cauze comune pentru avertismentele false de detectare a uleiului? De asemenea, mă întreb dacă acest lucru ar putea fi legat de schimbarea recentă a uleiului efectuată în timpul întreținerii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele dumneavoastră se potrivesc foarte bine cu experiența mea, în special momentul apariției avertismentelor după încălzire. După reparația inițială, am aflat că aceste probleme ale senzorului de ulei pot proveni din mai multe cauze, dincolo de simplele probleme ale conectorului. În cazul meu, atelierul a verificat și senzorul de presiune a uleiului în sine, deoarece aceste componente se uzează adesea în jur de 90.000-100.000 km. Deși problema mea a fost rezolvată prin repararea conectorului, mecanicul mi-a explicat că sistemele de monitorizare a uleiului pot declanșa, de asemenea, avertismente din cauza: pasajelor de ulei parțial blocate care afectează citirile de presiune, uzurii interne a senzorului de presiune a uleiului, deteriorării cablajului electric dintre senzor și ECU, problemelor de vâscozitate a uleiului după o schimbare recentă de ulei. Deoarece problemele dumneavoastră au început după întreținere, verificați dacă tipul de ulei corespunde specificațiilor producătorului. O vâscozitate greșită a uleiului poate confunda sistemul de monitorizare a uleiului motorului. Costurile de reparație pot varia între 90 și 300 €, în funcție de faptul dacă este necesară doar curățarea/reconectarea sau dacă senzorul necesită înlocuire. Repararea mea de 95 € a fost, din fericire, doar conectorul, dar înlocuirea completă a senzorului ar fi costat în jur de 250 €. Natura constantă a avertismentelor dumneavoastră după încălzire sugerează puternic o problemă a senzorului sau a semnalului, mai degrabă decât o problemă reală de presiune a uleiului, corespunzând tiparului pe care l-am experimentat. Cu toate acestea, verificarea promptă este crucială pentru protejarea motorului.

(Tradus din Engleză)

Motorul este un 1.5 TSI cu aproximativ 95000 km acum. Mulțumesc pentru că ai adus în discuție punctul privind vâscozitatea uleiului, voi verifica înregistrările de întreținere pentru a verifica dacă a fost utilizat tipul corect de ulei. Având în vedere momentul identic al apariției avertismentelor după încălzire, aceasta sună într-adevăr ca aceeași problemă cu senzorul pe care ai experimentat-o. Mai ales că totul altceva la motor pare normal și nivelurile de ulei sunt corecte. Am programat o vizită la atelier pentru mâine dimineață. Le voi cere să verifice în mod specific conexiunile senzorului și cablajul mai întâi, deoarece aceasta ar putea fi o soluție mai simplă în jur de 100 € decât să mergem direct la înlocuirea completă a senzorului la 250 €+. Informațiile despre verificarea canalelor de ulei și a posibilelor deteriorări ale cablajului sunt, de asemenea, utile, voi menționa aceste puncte mecanicului ca zone posibile de investigat dacă curățarea conectorului nu rezolvă semnalele defectuoase ale senzorului. Voi actualiza odată ce voi ști mai multe după vizita la atelier. Pentru moment, evit orice călătorie mai lungă până când sistemul de detectare a uleiului este diagnosticat și reparat corespunzător.

(Tradus din Engleză)