Eroare senzor NOx la VW Lupo Diesel, cauzând avertizarea Check Engine

Tocmai m-am ocupat de probleme similare cu senzorul de emisii la VW Polo TDI 2002. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le descrii, martorul de verificare a motorului cu scurgeri de evacuare sugerează probleme cu convertorul catalitic. Diagnosticarea inițială a ratat cauza principală. După testarea corespunzătoare, s-a dovedit că raportul aer-combustibil era dezechilibrat din cauza unei conexiuni defecte a cablajului senzorului de oxid de azot. Inspecția sistemului de evacuare a evidențiat cablajul deteriorat în apropierea punctului de montaj al senzorului. Acesta este de fapt un punct de defecțiune frecvent la aceste motoare, cablajul senzorului se deteriorează din cauza expunerii la căldură și vibrațiilor în timp. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al senzorului și verificarea integrității sistemului de evacuare, deoarece citirile defecte pot masca alte probleme. Nu este o soluție rapidă, dar este esențial de abordat, senzorii de emisie defecte pot duce la un consum crescut de combustibil și la deteriorarea potențială a convertorului catalitic dacă sunt lăsați necontrolați. A trebuit să țin mașina la service pentru un ciclu complet de diagnosticare pentru a verifica dacă toate componentele sistemului de evacuare funcționau corect după reparație. Pe baza descrierii tale, îți recomand să faci o analiză completă a sistemului de evacuare, concentrându-te pe funcționalitatea senzorilor și starea cablajului. Aceste simptome rareori se rezolvă singure și, de obicei, indică probleme mai profunde care necesită echipamente de diagnosticare adecvate.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența cu Polo. Cazul tău sună exact ca cel cu care mă confrunt la Lupo-ul meu, mai ales partea despre raportul aer-combustibil afectat. De când l-ai reparat, ai observat alte martori de avertizare sau probleme cu evacuarea? De asemenea, te-ai putea gândi să-mi spui care a fost costul total al reparației? Aș vrea să am o idee aproximativă înainte de a merge la service, deoarece înlocuirea acestor senzori NOx pare să varieze destul de mult ca preț.

(community_translated_from_language)

Mi-am recuperat Lupo-ul de la service săptămâna trecută și am vrut să fac o actualizare. Pană la senzorul NOx a fost exact cum bănuisem. Mecanicul a găsit o conexiune la cablu deteriorată care denatura citirile raportului aer-combustibil. Reparatia totală a costat 95 € pentru remedierea conexiunii defectuoase a mufei, mult mai ieftin decât înlocuirea întregului senzor. De la reparație, martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar motorul diesel funcționează vizibil mai lin. Nu mai sunt probleme de evacuare sau lumini de avertizare. Citirile de oxid de azot sunt acum în limite normale, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit chiar ușor. Asigurați-vă că mecanicul verifică mai întâi conexiunile electrice înainte de a trece direct la înlocuirea completă a senzorului. Adesea, problema constă în cablaj sau conector, mai degrabă decât în senzorul în sine. Un diagnostic corect m-a salvat de o înlocuire completă a senzorului inutilă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc tuturor celor care au oferit informații. După ce mi-am dus mașina Lupo la un atelier specializat în motoare diesel, aceștia au confirmat problema la cablajul electric menționată aici. Mecanicul mi-a arătat unde cablurile senzorului NOx s-au degradat din cauza expunerii la căldură, provocând citiri inconsistente ale senzorului de emisii. Repararea a fost simplă, au înlocuit secțiunea de cablaj deteriorată și au curățat conexiunile senzorului. Costul final a fost de 220 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Convertorul catalitic și restul sistemului de evacuare au fost verificate și erau în regulă. Conduc de o săptămână, martorul de verificare a motorului nu mai apare și motorul pare mai receptiv. Atelierul mi-a arătat, de asemenea, citirile de control al poluării înainte și după, ceea ce a confirmat că totul funcționează corect. De menționat că au găsit câteva scurgeri minore de gaze de eșapament la garnituri, pe care le-au remediat. Sunt foarte bucuros că am obținut o a doua opinie în loc să mă grăbesc la înlocuirea completă a senzorului. Uneori, soluția simplă este cea corectă. Sfatul meu este să găsiți un atelier specializat în sisteme de control al poluării pentru motoare diesel și care să își rezerve timpul pentru a diagnostica corect înainte de a înlocui piesele.

(community_translated_from_language)