Eșec la predarea curelei BMW iX: Ghid pentru reparații și costuri

Am avut o problemă similară cu BMW i3s 2019. Sistemul de aducere a curelei a cedat complet luna trecută. Inițial am crezut că este doar motorul, dar în timpul diagnosticării, au descoperit că întregul mecanism de aducere a centurii era defect din cauza unei probleme a cablajului și a unei defecțiuni a modulului de control. A trebuit să-mi las mașina la garaj timp de două zile. Au înlocuit întreaga unitate de aducere a curelei și au reprogramat sistemul. A fost o problemă destul de gravă, deoarece este o componentă critică de siguranță, cu siguranță nu doriți să ignorați acest lucru, deoarece afectează întregul sistem de siguranță pasivă. Repararea nu a fost una simplă, ci a trebuit să dezasambleze parțial garnitura montantului B pentru a avea acces la mecanism. Asigurați-vă că verificați acest lucru la un atelier certificat care are experiență cu BMW-urile electrice, deoarece vor avea nevoie de instrumente de diagnosticare specifice pentru a aborda corect codurile de eroare. De când a fost reparat, sistemul funcționează perfect, nu mai există lumini de avertizare sau probleme legate de predarea curelei.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua, vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Mă bucur să aud că ai rezolvat problema. Vrei să-mi spui cât ai plătit până la urmă pentru întreaga reparație? Încerc să obțin o estimare aproximativă înainte de a-l duce pe al meu în service. De asemenea, curios să știu dacă ați avut orice alte probleme apar de la reparație? IX-ul meu are un kilometraj similar cu cel al i3-urilor tale, așa că mă întreb la ce altceva ar trebui să fiu atent.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, fericit să împărtășesc detaliile. După ce a fost diagnosticată corespunzător, s-a dovedit că intuiția mea a fost corectă, tensionatorul curelei a cauzat într-adevăr toate problemele. Factura totală a ajuns la 455 € pentru repararea mecanismului defect de aducere/primire a curelei. Știu că nu este ieftin, dar având în vedere că este o componentă de siguranță esențială, am considerat că merită fiecare bănuț. De când l-am reparat, totul a mers ca pe roate, fără alte semnale luminoase sau zgomote ciudate de la sistemul centurii. Au trecut aproximativ șase săptămâni și, sincer, se simte ca nouă. Cureaua alunecă ușor de fiecare dată când mă urc, exact așa cum ar trebui. La acest kilometraj, aș sugera doar să fiți cu ochii pe lucrurile obișnuite, uzura anvelopelor, nivelul lichidului de frână și filtrele de aer din habitaclu. Dar sistemul de curele în sine? Zero probleme de la reparație. Doar asigurați-vă că o faceți la un magazin care se pricepe cu adevărat la BMW-urile electrice, face toată diferența. Adevărul este că aceste tipuri de reparații nu sunt plăcute pentru portofel, dar este mai bine decât să ai de-a face cu un sistem de siguranță dubios, nu?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile! De fapt, tocmai m-am întors azi de la mecanic. Ai avut dreptate în legătură cu totul, au găsit aceeași problemă la întinzătorul curelei. Întreaga reparație m-a costat aproximativ 470 €, destul de aproape de ceea ce ai plătit tu. Am ajuns să merg la un alt atelier de data asta, unul specializat în vehicule electrice. Ce diferență! Au fost super minuțioși și mi-au explicat totul. Repararea a durat aproximativ 4 ore, dar chiar știau ce fac. Am avut ocazia să-i văd cum lucrează în zona montantului B, chestii destul de complexe acolo. Sistemul de curele funcționează perfect acum, lin și silențios, la fel ca atunci când mașina era nouă. O astfel de ușurare pentru a avea că lumina de avertizare de pe tabloul de bord meu în cele din urmă! Cred că voi rămâne cu acest atelier de acum încolo. Mi-au dat chiar și câteva sfaturi despre întreținerea sistemului bateriei, ceea ce a fost un bonus plăcut. Apreciez cu adevărat ajutorul tuturor în această privință. Uneori este bine să știi că nu ești singurul care se confruntă cu aceste ciudățenii!

(Tradus din Engleză)