Eșecul coloanei de direcție electrică BMW Z3, este nevoie de ajutor pentru reparații

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, și m-am confruntat cu o problemă similară cu BMW-ul meu 2002 M3 (am avut câteva BMW-uri înainte, inclusiv o serie 5). Am avut, de asemenea, probleme cu reglarea coloanei servodirecției, total frustrant atunci când nu mai funcționează! L-am dus la atelierul meu obișnuit și au descoperit că era doar o conexiune slăbită în cablajul de lângă coloana de direcție. Aparent, aceste conexiuni se pot defecta în timp. Repararea nu a fost prea complicată, a trebuit să îndepărteze câteva panouri, să curețe conexiunile și să le fixeze corect. M-a costat în jur de 95 de euro în total. Înainte de a vă putea oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Primiți vreun cod de eroare specific? Motorul face vreun zgomot atunci când încercați să îl reglați? Ați observat vreo problemă intermitentă înainte să se defecteze complet? Ar fi foarte util să știu aceste detalii pentru a vedea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 41697 KM și tocmai a avut ultimul service luna trecută. Am avut o problemă similară, iar motorul nu scoate niciun sunet când încerc să îl reglez. Nu a avut probleme intermitente înainte, pur și simplu a încetat să funcționeze brusc. Obțin codul de eroare E345 pe sistem. Sper că este doar o problemă de cablare, cum a fost a ta, decât să trebuiască să înlocuiesc întregul mecanism. Aceste Z3-uri mai vechi pot fi dificile cu chestiile electrice!

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii despre Z3-ul tău. După ce am citit despre simptomele tale specifice, mă gândesc că problema ta ar putea fi puțin diferită de cea cu care m-am confruntat pe M3-ul meu. Faptul că nu primești absolut niciun sunet de la motor, combinat cu acel cod E345 și defecțiunea bruscă, îmi amintește de momentul în care unitatea mea de motor s-a defectat efectiv, mai degrabă decât de conexiunile slăbite, așa cum am crezut inițial. Știți ce este interesant? Chiar dacă prima mea reparație a fost doar remedierea cablurilor pe care am menționat-o, am ajuns să am aceeași problemă din nou aproximativ șase luni mai târziu. S-a dovedit că însăși unitatea motorului era distrusă și trebuia înlocuită. Lipsa oricărui zgomot al motorului este, de obicei, un indiciu mort, cel puțin motorul de la al meu a făcut niște clicuri înainte de a muri complet. Îmi pare rău să fiu purtătorul de vești proaste, dar ar trebui să înlocuiți unitatea motorului. La M3-ul meu, a fost o treabă mai mare decât repararea cablajului, a durat aproximativ 3 ore de muncă plus piese. Dar hei, cel puțin odată ce este făcut, ar trebui să vă dureze destul de mult timp. Aceste sisteme electrice BMW de la începutul anilor 2000 pot fi ciudate, dar, în general, sunt destul de solide odată reparate corespunzător. Vreți să vă povestesc cum a fost procesul de înlocuire la al meu? S-ar putea să te ajute să știi la ce să te aștepți dacă ajungi să ai nevoie de aceeași reparație.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc mult pentru urmărirea detaliată. Da, exact de asta îmi era frică, o defecțiune completă a unității motoare. Cu siguranță nu este vestea pe care voiam să o aud, dar apreciez sinceritatea ta în legătură cu asta. Mi-ar plăcea să aflu mai multe despre procesul de înlocuire prin care ați trecut. Probabil că voi începe să caut un magazin de renume care să aibă experiență cu aceste BMW-uri mai vechi, deoarece pare o muncă destul de complicată. Cel puțin acum știu cu ce probabil am de-a face și mă pot planifica în consecință. Este foarte util să auzi de la cineva care a trecut prin același lucru. Aceste vechi Z3 sunt mașini grozave, dar cu siguranță vă pot arunca niște surprize scumpe! Probabil o să mă uit săptămâna viitoare și să văd ce spun.

(community_translated_from_language)