Eșecul controlului clapetei de evacuare BMW X3: Soluții necesare

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru la mașini și am avut o problemă similară cu BMW X5 2004 al meu anul trecut. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am ocupat, evacuare puternică, mai ales în timpul pornirilor la rece. Clapeta mea de evacuare a fost complet blocată și a aruncat și coduri de eroare. L-am dus la atelierul meu de încredere și au confirmat că actuatorul clapetei de evacuare era defect. Toata reparatia, inclusiv piesele si manopera, m-a costat in jur de 190 Euro. Diferența de zgomot după reparare a fost ca noaptea și ziua! Înainte de a putea împărtăși detalii mai precise, ați putea să-mi spuneți dacă primiți coduri de eroare specifice? De asemenea, zgomotul este constant sau variază în funcție de turația motorului? Acest lucru m-ar ajuta să înțeleg dacă aveți de-a face cu exact aceeași problemă pe care am avut-o. Apropo, ai verificat dacă mai este sub vreo garanție extinsă? Unele modele BMW aveau o acoperire extinsă pentru problemele legate de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este la 199544 KM și tocmai a avut service luna trecută. Zgomotul se schimbă cu siguranță cu RPM și primesc codul P1119. Situația ta sună exact ca ceea ce mă confrunt. Bine de știut că a fost o soluție simplă, mă temeam că ar putea fi ceva mai grav cu motorul. Voi lua legătura cu un atelier și îi voi cere să verifice actuatorul. Din păcate, garanția mea a expirat cu ani în urmă, așa că va trebui să o acopăr eu. Ați observat alte simptome înainte de a-l remedia, la care ar trebui să fiu atent?

(Tradus din Engleză)

O, hei din nou! Da, citind detaliile tale acum, în special acel cod P1119 și zgomotul dependent de RPM, este cu siguranță aceeași problemă pe care am avut-o cu X5-ul meu. Omule, este ca un déjà vu! Înainte de a-l repara pe al meu, am observat de fapt alte câteva lucruri. Nota de evacuare ar deveni brusc foarte agresivă în timpul condusului normal, mai ales la accelerarea de la viteze mici. De asemenea, uneori se auzea acest zgomot ușor din spatele mașinii la relanti. Nu vă faceți griji însă, niciuna dintre acestea nu a cauzat nicio daune motorului în cazul meu. Din moment ce ați menționat că kilometrajul dvs. este de 199544 KM, este aproape același stadiu ca atunci când al meu a eșuat (aproximativ 190000 KM). Este de fapt un element de uzură obișnuit la acest kilometraj din ceea ce mi-a spus mecanicul meu. Sfat rapid din experiența mea, când îl remediați, asigurați-vă că verifică și legătura clapei de evacuare și arcurile. Mecanicul meu a constatat că arcurile erau destul de uzate, iar înlocuirea acestora împreună cu actuatorul a făcut reparația mult mai fiabilă. Nu a adăugat prea mult la costul total, dar cu siguranță merită făcut cât timp sunt acolo. Ține-ne la curent cum merge! Întotdeauna bine să compari notele despre aceste reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Chiar mi-ai liniștit mintea. De fapt, aud exact același zgomot la ralanti pe care l-ați menționat și, da, și nota neobișnuită de eșapament agresivă ar fi trebuit să menționez asta mai devreme! Cu siguranță voi urma sfatul tău despre verificarea arcurilor și a legăturilor în timp ce lucrează la el. Este absolut logic să le faci pe toate odată, mai degrabă decât să trebuiască să te întorci mai târziu. Am sunat deja la un atelier și l-am rezervat pentru săptămâna viitoare. Prețul pe care l-au cotat a fost destul de aproape de ceea ce ați plătit, ceea ce este o ușurare. Apreciez cu adevărat că îți faci timp pentru a-ți împărtăși experiența, este întotdeauna deranjant când mașina ta începe să facă zgomote ciudate, dar știind că altcineva a rezolvat cu succes aceeași problemă, o face mult mai puțin stresantă. Voi avea grijă să vă actualizez odată ce se rezolvă!

(Tradus din Engleză)