Eșecul controlului climatizării RS3 se datorează clapetei de ventilație

Am avut o problemă similară cu un S3 2013 cu ceva timp în urmă. Am ceva experiență de lucru pe sistemele HVAC, deși în principal de întreținere de bază. Defecțiunea controlului climatizării s-a dovedit a fi o conexiune slăbită la motorul de acționare a clapetei. Diagnosticarea sistemului a arătat simptome similare, fără probleme de răcire și distribuție. După verificarea componentelor de circulație a aerului, atelierul a găsit un fascicul de cabluri deteriorat care cauza probleme intermitente de conectare. Reparația a implicat accesarea actuatorului din spatele tabloului de bord, înlocuirea conectorului deteriorat și fixarea corectă a cablajului. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv diagnosticarea sistemului și manopera. De atunci, reparația sistemului HVAC a rezistat bine, fără probleme recurente. Pentru a vă ajuta mai bine cu cazul dvs. specific: Ați observat vreun sunet neobișnuit la reglarea temperaturii/debitului de aer? Problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat? Aveți vreun flux de aer, doar că nu este aer rece? Puteți să ne comunicați codul de eroare exact al sistemului? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. RS3 utilizează un sistem similar de control al climatizării, dar accesul la componente poate diferi ușor între modele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. Problema a început brusc săptămâna trecută, după ultimul meu service la 6730 KM. La reglarea setărilor de temperatură, se aude un zgomot de clic din spatele bordului. Fluxul de aer este minim prin toate orificiile de ventilație, dar diagnosticarea sistemului arată că atât compresorul, cât și motorul suflantei funcționează. Apare codul de eroare P0532, care sugerează o presiune scăzută a agentului frigorific, dar zgomotul de clic mă face să cred că actuatorul ar putea fi adevărata problemă care afectează circulația aerului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Zgomotul de clic se potrivește exact cu ceea ce am auzit la S3-ul meu înainte de a fi reparat. În timp ce P0532 indică de obicei probleme cu agentul frigorific, intervalul de timp de după service plus clicul sugerează că ceva a fost perturbat în timpul întreținerii. În cazul meu, diagnosticarea sistemului a arătat, de asemenea, funcționarea normală a compresorului și a suflantei, dar distribuția aerului a fost compromisă din cauza conectorului slăbit care a afectat poziția actuatorului clapetei. Fluxul minim de aer prin toate orificiile de ventilație este un alt simptom corespunzător care indică mai degrabă probleme de distribuție decât o problemă pur legată de lichidul frigorific. Înainte de a presupune un nivel scăzut al agentului frigorific, aș recomanda să verificați mai întâi sistemul de distribuție a aerului. Clicul din spatele panoului de bord este un indicator puternic al problemelor mecanice ale mecanismului clapetei. Repararea mea a început cu o diagnoză de bază a sistemului, care a identificat rapid problema conexiunii actuatorului. Deoarece problema a început imediat după reparație, ați putea dori să: 1. Să verificați dacă toate conexiunile HVAC au fost fixate corespunzător după service 2. 2. Verificați dacă cablajul actuatorului clapetei a fost perturbat accidental 3. Solicitați recalibrarea unității de control al climatizării, dacă este necesar Repararea ar trebui să fie simplă dacă este similară cu ceea ce am experimentat eu cu problema cablajului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul cuprinzător. Are sens să verific mai întâi conexiunile, mai ales având în vedere momentul efectuării service-ului. Tocmai am sunat la atelier și mi-au confirmat că au fost nevoiți să îndepărteze unele componente ale tabloului de bord în timpul ultimei revizii pentru a avea acces la filtrul de habitaclu. Îi voi ruga să verifice conexiunile HVAC și cablajul acționatorului clapetei, așa cum am sugerat. Zgomotul de clic a devenit de fapt mai frecvent de la ultima mea postare, în special atunci când comutați între diferite moduri de distribuție a aerului. Acest lucru vă întărește ideea că este mai degrabă o problemă mecanică decât un nivel scăzut de agent frigorific. Problemele cu aerul condiționat sunt întotdeauna frustrante, dar cel puțin costurile de reparație pe care le-ați menționat par rezonabile dacă se dovedește a fi o problemă similară de cablare care afectează actuatorul clapetei. Voi programa mâine verificarea diagnosticului și îi voi ruga să se concentreze mai întâi pe componentele sistemului de distribuție a aerului. Voi actualiza de îndată ce voi afla mai multe despre ceea ce vor găsi în spatele tabloului de bord.

(Tradus din Engleză)