Eșecul de pornire al Audi Q3 a fost atribuit unor probleme ale pompei de combustibil

După ce am avut o problemă similară de pornire cu Audi Q5 2.0 TFSI 2011, vă înțeleg frustrarea. Având o oarecare experiență de bază în reparații auto, am încercat inițial să diagnostichez singur problema atunci când luminile de pe tabloul de bord pâlpâiau în timpul încercărilor de pornire. Problemele de pornire a motorului s-au dovedit a fi o siguranță arsă în circuitul de aprindere. După mai multe porniri eșuate și o funcționare instabilă, o inspecție în atelier a scos la iveală o siguranță defectă de 15 A care întrerupea alimentarea electronică a mașinii. Repararea a fost simplă, doar înlocuirea unei siguranțe costând 52 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Cu toate acestea, simptomele dvs. par mai complexe decât ceea ce am experimentat eu. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea să ne spuneți: Există lumini de avertizare pe tabloul de bord? Problema apare mai des când motorul este rece sau cald? Ați observat vreo problemă electrică cu alte sisteme? S-a aprins lumina de verificare a motorului? Un diagnostic corect este important, deoarece probleme similare de pornire pot proveni din diverse surse, de la simple probleme cu siguranțele la defecțiuni mai grave ale comutatorului de aprindere sau probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat. Ultimul service a fost făcut la 10500 km în urmă cu doar 2 luni. Lumina de verificare a motorului a început să pâlpâie imediat după ce am pornit cheia de contact, dar dispare odată ce motorul este pornit. Problema de pornire se întâmplă mai ales când motorul este rece, în special dimineața. Nu s-au observat alte probleme electrice până acum. Motorul de pornire sună sănătos la pornire. Atelierul a perceput o taxă standard de diagnosticare de 85 de euro, dar nu a putut identifica cauza exactă în timpul inspecției inițiale. Ei au sugerat că ar putea fi pompa de combustibil sau pachetul de bobine de aprindere, dar doresc să facă teste mai amănunțite. Sperăm să evităm înlocuirea de piese și costurile inutile.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Din moment ce ați menționat că pornirile la rece sunt problematice și comportamentul luminii de verificare a motorului, acest lucru indică mai degrabă o problemă a sistemului de aprindere decât problema de bază a siguranțelor pe care am întâlnit-o. În cazul meu cu Q5, am avut ulterior simptome similare de pornire la rece care s-au dovedit a fi o bobină de aprindere defectă. Lumina de verificare a motorului care pâlpâie în timpul rotirii cheii este un indicator tipic. După înlocuirea bobinei de aprindere defecte pentru 180 de euro, inclusiv manopera, problemele de pornire au dispărut complet. Testarea sistemului de aprindere ar trebui să se concentreze pe: Scanarea codurilor de eroare stocate în timpul pornirii la rece, Testarea valorilor rezistenței bobinei de aprindere, Verificarea presiunii combustibilului în timpul pornirii, Verificarea semnalelor comutatorului de aprindere Având în vedere similitudinea tipurilor noastre de motoare, le-aș sugera să verifice mai întâi bobinele de aprindere înainte de a trece la componente mai costisitoare precum pompa de combustibil. Atelierul poate testa cu ușurință valorile de rezistență ale bobinelor, ceea ce ar trebui să ajute la restrângerea problemei, fără a înlocui piese inutil. Doar pentru a exclude cauze mai simple, ați verificat dacă problema persistă cu cheia de rezervă? O cheie de contact uzată poate provoca uneori probleme intermitente de pornire cu sistemul electronic al mașinii.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu problemele mele de pornire la rece. Lumina de verificare a motorului care pâlpâie în timpul rotirii cheii de contact a fost exact ceea ce am experimentat și eu. Voi cere atelierului să testeze mai întâi bobinele de aprindere, deoarece aceasta pare cea mai probabilă cauză, pe baza experienței dvs. Vestea bună este că o înlocuire a bobinei de aprindere la aproximativ 180 de euro pare mult mai rezonabilă decât o problemă a pompei de combustibil. Încă mai am cheia de rezervă și o voi încerca mâine dimineață pentru a exclude orice probleme legate de cheie cu electronica mașinii. Apreciez că ați împărtășit pașii de testare detaliați. Acest lucru mă va ajuta să discut diagnosticul mai eficient cu atelierul și, sper, să evit înlocuirea inutilă a pieselor. Voi actualiza informațiile odată ce diagnosticul final și reparația vor fi finalizate. Problema pornirii trebuie rezolvată cât mai curând, deoarece nu pot risca ca motorul să se oprească din nou în timp ce conduc.

(Tradus din Engleză)