Eșecul senzorului Subaru NOx: Sfaturi pentru reparații și costuri

Am avut aceeași problemă pe Subaru Legacy 2012 cu motor pe benzină. Lumina de verificare a motorului s-a declanșat din cauza unei conexiuni defecte între senzorul de emisii și cablajul principal. Inițial am suspectat probleme cu convertorul catalitic din cauza gazelor de eșapament, dar testele de diagnosticare au arătat că era vorba doar de cabluri corodate. Repararea a implicat curățarea pinilor conectorului și înlocuirea secțiunii deteriorate a cablajului care se conectează la senzorul NOx. Acest lucru a remediat atât citirile senzorului, cât și problema fumului de eșapament. Lucrarea a durat aproximativ 2 ore de muncă și nu a fost o reparație majoră. Pentru un diagnostic corect, asigurați-vă că testează atât funcționalitatea senzorului, cât și că verifică toate conexiunile cablurilor, deoarece simptomele pot fi similare. O conexiune defectă poate imita o citire proastă a senzorului, fiind în același timp mult mai simplu de reparat. Sistemul de control al poluării de pe aceste modele este în general fiabil, trebuie doar întreținut corespunzător. V-aș recomanda să obțineți o a doua opinie înainte de a înlocui orice piesă, deoarece conexiunile corupte sunt frecvente în această gamă de vârstă de Subarus și adesea confundate cu defectarea senzorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparare a Legacy. Problema dvs. de cablare sună exact ca ceea ce am experimentat cu Exiga mea. Am aceleași simptome cu avertizarea de verificare a motorului și problemele de evacuare, deși a mea sa dovedit a fi un senzor NOx complet defectat, mai degrabă decât doar cabluri. Mă întreb cum ți-a mers reparația de atunci? De asemenea, ai putea să ne spui care a fost costul final pentru repararea cablurilor? M-ar ajuta să evaluez dacă oferta pe care am primit-o pentru o înlocuire completă a senzorului este rezonabilă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că m-ați întrebat despre urmărirea reparației Legacy-ului meu. Repararea cablajului a funcționat perfect de când am fost la mecanic, fără alte avertismente ale senzorilor de emisii sau probleme ale sistemului de evacuare. Valorile oxizilor de azot sunt acum corecte, iar becul de verificare a motorului a rămas stins. Valoarea totală a reparației a fost de 95 €, sumă care a acoperit curățarea și repararea cablului de conectare la senzorul de NOx. Acest lucru a fost mult mai ieftin decât înlocuirea completă a senzorului. Convertorul catalitic și restul sistemului de control al poluării au funcționat perfect de la reparație. Dacă obțineți oferte pentru înlocuirea completă a senzorului, așteptați-vă să plătiți mult mai mult decât am plătit eu doar pentru repararea cablajului. Cu toate acestea, dacă testele de diagnosticare confirmă un senzor defect și nu doar probleme de conectare, atunci înlocuirea ar putea fi singura opțiune. Cheia este să obțineți un diagnostic precis în avans, deoarece înlocuirea inutilă a pieselor poate deveni rapid costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Ți-am urmat sfatul și mi-am verificat Exiga la un alt mecanic. S-a dovedit că senzorul meu de NOx era complet mort, afectând raportul aer-combustibil și cauzând acele gaze de eșapament. Noul mecanic a fost meticulos și a testat mai întâi toate conexiunile înainte de a confirma defecțiunea senzorului. Am ajuns să plătesc 380 € pentru înlocuirea completă a senzorului, inclusiv manopera. Mai mult decât reparația cablurilor, dar serviciul a fost excelent. Mi-au arătat vechiul senzor și mi-au explicat cum afectează performanța sistemului de evacuare. Din fericire, convertorul catalitic nu a fost afectat. După reparație, motorul meu funcționează mult mai lin și lumina de verificare a motorului nu s-a aprins din nou. Sistemul de control al poluării funcționează corect acum și nu mai există fum în exces. Chiar mă bucur că am primit a doua opinie pe care mi-ați sugerat-o, m-a salvat de la întoarcerea la primul mecanic care a vrut să înlocuiască mai multe piese inutil.

(Tradus din Engleză)